Wie aufwendig ist das Kürzen der Antriebswellen? Macht es Sinn, das grundsätzlich bei einer Tieferlegung zu machen oder nur, wenn es Vibrationen gibt?
Das Einzige, das mich vor einer Tieferlegung abhält, sind die damit eventuell einhergehenden Vibrationen.
Wie aufwendig ist das Kürzen der Antriebswellen?
Antiebswelle demontieren und auf einer Drehbank kürzen. Ich denke Demontage und Montage sind am aufwendigsten. Evtl. kann jemand die AWs zum Austausch der Antriebswellen beisteuern.
PS: Ich weiß dass die Welle gehärtet ist, aber ein guter Dreher bekommt das hin. 
Da ich auch das Problem mit den Vibrationen habe, würde mich das sehr interessieren, ob das mit dem kürzen der AW dann wirklich behoben ist.
Ich weiss jetzt nicht wie die Antriebswellen beim Smart aussehen, aber die die ich kenne, da wirst du mit der Drehbank nicht weit kommen. Da bleibt nur durchsagen, kürzen, verschweißten, wuchten. Außerdem finde nur ich es bedenklich, das solche Produkte (Federn) eine Freigabe bekommen?
Antriebswelle
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André, es geht um die verzahnte Welle (auf Deinem Bild links). die kann man auf einer Drehbank kürzen. Rechts, auf der Welle mit dem Einstich für den Seegerring, sitzt der Mitnehmer. Da sollte man die Finger von lassen!
Zum Thema vibrationen beim Beschleunigen nach dem Tieferlegen
das Hauptproblem ist das der "Knickwinkel" der Antriebswellen größer wird und das Tripod Gelenk (innen) der Antriebswelle nicht genug Platz hat.Auf dem Bild sieht man oben die Druckstelle wo das Lager des Tripodgelenks vor gedrückt hat.
Die Welle 2-3mm kürzen und die Vibrationen waren weg.
Vieleicht hilft dem ein oder anderen diese Info für den ein normal hoher Smart nicht in Frage kommt
Gruß Olli
Super Info, super Arbeit.
So wie ich schon seit längerem vermutet habe.
Es ist aber so, dass nicht alle dieses Problem haben.
Es ist aber so, dass nicht alle dieses Problem haben.
...ich kenne jetzt nicht die Gesamtlänge der Antriebswelle. Da aber zwei Gelenke verbaut sind, könnte es an der Addition der Toleranzen liegen.
...ich kenne jetzt nicht die Gesamtlänge der Antriebswelle. Da aber zwei Gelenke verbaut sind, könnte es an der Addition der Toleranzen liegen.
Leider hat dieser Fahrzeughersteller es geschaft, über 15 verschiedene Wellen zu verbauen.
Die Krönung ist, die sind so schlau (entschuldigung verblödet), dass sie selbst nicht Wissen, welche Ausführung
in welchem Fahrzeug verbaut ist.
Und Richtig, Toleranzen gibt es immer, ganz besonders bei Smart.
Dieser Verein tut schon langsam weh.
Leider hat dieser Fahrzeughersteller es geschaft, über 15 verschiedene Wellen zu verbauen.
Im Ernst? 2 - 4 Versionen würde ich mir ja eingehen lassen, alles darüber ist relativ absurd/schwachsinnig.
...naja, drei Motorisierungen, drei Karosserie-Varianten, jeweils mit und ohne Sportfahrwerk... 
Obwohl ich nicht glaune dass eine solide Konstruktion da grundsätzlich unterscheiden würde, aber da wären ja noch die BWLer... 
