Es tut sich ja doch noch etwas in Sachen e-Mobilität.
Zumindest mache sich einige Gedanken in die richtige Richtung.
Continental erfindet Rad für Elektroautos neu
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- Modellübergreifend
- cohabit
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Hm, so wie ich das verstehe, haben sie die Trommelbremse neu erfunden.
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Ich wollte damit nur zum Ausdruck bringen, daß das Prinzip, das dahinter steckt nicht wirklich neu ist. Es spricht überhaupt nichts dagegen, Bestehendes weiterzuentwickeln und zu verbessern um es an neue Erfordernisse anzupassen.
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Wozu eine neue Bremse für E-Autos erfinden, wenn die doch sowieso nicht Bremsen. Zumindest so selten, dass die Bremsen rosten. Also bremse ich mit einem E-Auto nur alle paar Tage mal, oder wie?
Durch die Rekuperation wird das Auto doch nicht so stark abgebremst, dass ich mir das Bremsen oft sparen kann. Wenn doch, dann frage ich mich, wird dabei soviel Energie gewonnen, dass es vorteihafter ist, als im Freilauf rollen zu lassen?
Beim E-Smart ist es mir nicht aufgefallen, dass er mehr entschleunigt als ein Verbrenner, wenn man den Fuß vom Gas/Strom nimmt. -
Die Verzögerung und damit die Rekuperation ist regulierbar.
Wie macht man das?
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Beim 451 ging das mit den Schaltwippen. Beim 453 weiß ich es nicht, könnte mir aber vorstellen, dass es hier genauso funktioniert.
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Hat die 1-Gang-Automatik des 453 denn überhaupt Schaltwippen? Das wäre mir neu, aber ganz neu.
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Genau aus diesem Grund hatte der 451 ED Schaltwippen. Um die Rekuperation zu steuern. Aus diesem Grund, und nur aus diesem Grund.
