Kein Wunder warum die Produktion von EDs in Hambach nicht mehr als 50 Einheiten pro Woche erreicht. Beim 44 schaut es nicht besser aus.
Dieser Artikel zeigt wo die Akkus "zwischengelagert" werden. Besonders ironisch finde ich diese Stelle -> Zitat "Wird ein Speicher für ein Auto benötigt, wird er der Anlage entnommen." 
Ja, ist eine tolle Sache. Wirklich.
So können auch die alten Modelle weiter relativ schnell Akkus bekommen 
Es sind Akkus der dritten Generation smart electric drive (ED3) -> Artikel: Elektroauto-Akkus werden zum riesigen Stromnetzspeicher
Die aktuelle Version ist ED4.
Moin
Komisch
Uns wurde damals im Werk gesagt das die 70-80 ED s am Tag produzieren
Also wie überall: 3 Leute 4 verschiedene Aussagen/Meinungen
Ich verstehe auch nicht warum Smart mehr ED's reinhaut - wenn das angeblich die Zukunft sein soll wird's höchste Zeit Gas zu geben.
Mit der Lieferzeit entscheidet sich nunmal das Kundeninteresse!
In der aktuellen Autobild stehen Vergleiche zu China und Deutschland.
In China sind 65 % der aktuell verkauften Neuwagen E-Autos...
Wir hinken hinterher. Nein eigentlich kriechen wir. Oder sind wir überhaupt schon geschlüpft?
PoWder
Haben Akkus nicht eine begrenzte Lebensdauer??
Und wenn jemand eine relativ verbrauchten Akku bekommt?
@Rudolf
Solange die Akkus bei ca. 2/3 voll gelagert werden, altern sie nur minimal. Was Lithium Akkus altern lässt sind, tiefe Entladezyklen und wieder bis zum Anschlag aufladen. Wenn man zwischen 40% und 80% Ladezustand lädt und entlädt bekommt man sehr viel mehr Zyklen aus dem Akku. Die vom Hersteller angegebenen Zyklen beziehen sich immer auf volle Lade- und Endladezyklen bis der Akku noch eine bestimmte Kapazität hat. Die Lagertemperatur hat auch einen Einfluss. Höher ist schlechter.
Es sind Akkus der dritten Generation smart electric drive (ED3)
...das ist aus dem von mir verlinktem Artikel nicht ersichtlich. Allerdings auch nicht auszuschließen.
das ist aus dem von mir verlinktem Artikel nicht ersichtlich. Allerdings auch nicht auszuschließen
War ja auch nicht als Vorwurf gedacht, nur zur Klarstellung.
Ich habe mir angewöhnt kurze Artikel, zu einem für mich interessanten Thema, zu "googlen". Meist finde ich ausführlichere Quellen.
Von daher ... danke für die Kurz-Info 
Moin
Komisch
Uns wurde damals im Werk gesagt das die 70-80 ED s am Tag produzieren
...am 2.10.17 wurde dem smart-club e.V. bei der Werksführung in Hambach auf meine Nachfrage gesagt, das aktuell 50 ED täglich vom Band laufen, was sich auch mit der Beobachtung auf dem Fließband vor Ort deckte. Das Problem sei die Akkuproduktion, bekamen wir als Auskunft.
Im Engangstext, der hier zur Diskussion steht, findet man folgende Passage; Zitat:
Ihr Einsatz hat jedoch noch einen anderen Grund: Die als Ersatzteile vorgehaltenen Akkus für die Fahrzeuge müssen regelmäßig geladen werden. Daimler versteht ihren Einsatz im Stromspeicher deshalb auch als "lebendes Ersatzteillager". Wird ein Speicher für ein Auto benötigt, wird er der Anlage entnommen.
Ich zweifle nicht an, dass in dieser Anlage, neben nicht mehr benötigten Ersatzakkus der Serien ED1-3 auch ED4 Akkus liegen. Als Hersteller ist smart verpflichtet, eine Ersatzteilversorgung sicherzustellen. Ob das dann jedoch nachhaltigen Einfluss auf die Produktionszahlen hat, bezweifle ich. 1.440 ED Akkus, wären aktuell 1,5 Monatsproduktionen, oder 12 ED täglich, mehr in der Produktion. Grundsätzlich muss Mercedes erst einmal in die Lage kommen, entsprechend hohe Akkukapazitäten zu produzieren. Auch in Hinsicht auf die anderen Fahrzeugmodelle.
Insofern, da Mercedes bisher nur den smart als E-Auto im Programm hatte, können die Zellen in dem Energiespeicher nur vom smart sein. Ob dann allerdings auch alle nun und zukünftig verbauten Zellen alleinig vom Typ ED oder auch von anderen Baureihen stammen, erschließt sich aus dem Artikel nicht.
