Ich habe die selben Symptome wie die meisten, die eine kaputte Vor-Kat-Sonde haben,
aber kein Check Engine Light; Lediglich einen P0098 Fehler (P0098 Ansauglufttemperaturfühler 2 Schaltkreis (Bank 1) - hoch);
Wo hat der 453 66kW den Ansaugluft-Temperatursensor?
Google konnte mir die Antwort nicht liefern, habe zuerst da geschaut.
P0098 hat nach Google aber nichts mit der Lambdasonde zu tun.
Was spricht gegen einen Maulschlüssel?
Da hat André schon korrekt vermutet. Man müsste zumindest das Hitzeschutz-Blech demontieren. Zudem gibt es Empfehlungen der Sondenhersteller. Verteilung der Kräfte rundum auf alle Teile der Verschraubung reduziert die Gefahr von Schäden.
Gabelschlüssel ist eh immer so eine Sache, da ist die Flanke schnell verhunzt. Aufgesägter Ring sperrt aber gerne das Maul auf, bei hohen Kräften. Besser sind gekaufte offene Ringschlüssel, aber die muss man natürlich erst mal haben 
Besser sind gekaufte offene Ringschlüssel,
Ein guter, an der richtigen Stelle aufgesägter Ringschlüssel tut es sehr gut. Mit den verstärkten Spezialschlüssel wird es schon wieder eng. Dann eher für noch mehr Geld die geschlitzte Nuss. Aber mal ganz ehrlich ... wie viele Lambdasonden wechselt der ambitionierte Selbstschrauber in seinem Leben?
Ein guter, an der richtigen Stelle aufgesägter Ringschlüssel tut es sehr gut. Mit den verstärkten Spezialschlüssel wird es schon wieder eng. Dann eher für noch mehr Geld die geschlitzte Nuss. Aber mal ganz ehrlich ... wie viele Lambdasonden wechselt der ambitionierte Selbstschrauber in seinem Leben?
Ich oute mich mal weil ich mir mal eine Sonden-Nuss gekauft habe...
Lösbrech-Drehmoment ist mit der Banane.
Nun liegt sie rum und setzt Spinnweben an. Aber so lange ich keinen Rollator benötige, trenne ich mich nicht von gutem Werkzeug.
Wenn ich die Posts vorher lese muss man wohl auf Originalware zurückgreifen
Na ja, #73 hast Du eher nicht gelesen. Eine Sonde mit der passenden OEM-Vergleichsnummer funktioniert. Die Marke ist dann eher eine Glaubensfrage ...
P0098 hat nach Google aber nichts mit der Lambdasonde zu tun.
Habe ich das behauptet?
Ich habe eine klare Frage gestellt, die ich der Vollständigkeit halber nochmals als Zitat angefügt habe:
Wo hat der 453 66kW den Ansaugluft-Temperatursensor?
Trotzdem vielen Dank für den Hinweis, dass P0098 nichts mit der Lambdasonde zu tun hat.
Ich oute mich mal weil ich mir mal eine Sonden-Nuss gekauft habe...
Warum nicht? Ich habe mir vor vielen Jahren für einen vertrackten Montagefall einen Seegerring-Zangensatz mit diversen Einsätzen gekauft und ... genau ... nie wieder benutzt. 
Habe ich das behauptet?
Ich habe eine klare Frage gestellt, die ich der Vollständigkeit halber nochmals als Zitat angefügt habe:
Trotzdem vielen Dank für den Hinweis, dass P0098 nichts mit der Lambdasonde zu tun hat.
HIER geht es explizit um Lambdasonde.
Besser wäre es gewesen wenn du einen auf dein Anliegen bezogenen Thread erstellst. Oder einen suchst, der OBD2-Codes behandelt.
Ok, habe jetzt keine Zeit zum SMART zu gehen um zu schauen.
Hier was aus dem Net:
Ob diese Fotos mit dem 66 kw übereinstimmen kann ich dir jetzt nicht sagen. Stehe nicht vor bzw. hinter meinem SMART!
Sollte aber stimmen.
Du siehst ihn wenige cm vor dem Ölpeilstab.
Aufgrund dessen das man den Sensor für den 66 kw massenhaft im Net finden kann, wäre ein schnelles Auffinden durch dich machbar gewesen. 
