Ich habe die selben Symptome wie die meisten, die eine kaputte Vor-Kat-Sonde haben,
aber kein Check Engine Light; Lediglich einen P0098 Fehler (P0098 Ansauglufttemperaturfühler 2 Schaltkreis (Bank 1) - hoch);
Wo hat der 453 66kW den Ansaugluft-Temperatursensor?
Google konnte mir die Antwort nicht liefern, habe zuerst da geschaut.
Am Ende war es der Nockenwellenversteller. 700 Franken bei MERBAG, Winterthur.
Kundendienst war zuvorkommend.
Am Ende war es der Nockenwellenversteller. 700 Franken bei MERBAG, Winterthur.
Kundendienst war zuvorkommend.
Der Nockenwellenversteller oder - wie beim Smart üblich - das Magnetventil zur Ansteuerung des Nockenwellenverstellers? Wenn es "nur" das Magnetventil war ... Hut ab, Schnäppchenpreis ... 
Der Nockenwellenversteller oder - wie beim Smart üblich - das Magnetventil zur Ansteuerung des Nockenwellenverstellers? Wenn es "nur" das Magnetventil war ... Hut ab, Schnäppchenpreis ...
Irgend ein Scheiss, den ein Auto nicht braucht, aber trotzdem hat...
Good Abend,
ich bin nun auch Opfer der Lambdasonde (Vorkat). Allerdings ist etwas komisch mit meiner Lambdasonde. Ich habe ein MKL zu leuchten Fehler ausgelesen tada, Lambdasonde. alles schön und gut. manchmal geht MKL aus manchmal geht sie wieder an sporadisch halt. dann habe ich mich auf die Suche gemacht und f olgendes festgestellt:
Diagnosegeräte angeschlossen live Daten ausgelesen. 10 min lang passiert garnichts dachte da dachte ich ok Defekt, habe dann mitten drin Zündung aus und wieder an gemacht, tada LAmbdasonde hat angefangen zu regeln. paar minuten später, hatt sie mittendrin wieder aufgehört für paar sekunden danach wieder angefangen. Letzlich ist sie dann wieder komplett verstummt bis ich Zuündung aus und wieder angemacht haben. Dann hat sie wieder angefangen zu regeln. Jetzt nun die Frage:
Ist die Lambdasonde defekt? Wenn nicht, regelt sie richtig?
Wenn defekt: Warum funktioniert sie zwischen durch und mal wieder nicht? (Kabelbruch?)
Anbei habe ich eine Aufzeichnung im schnelldurchlauf mit mein Handy abgefilmt (das war Stadtverkeher stop und go. daher mal mehr Kurve mal weniger kurve während der fahrt und mal nur leerlauf im stehen. Die stellen wo "garkeine" bewegung bzw. keine kurven zu sehen ist, sind die, wo ich vermute das die Lambdasone aussetzt obwohl der Motor noch läuft.
Schwer zu sagen was da wirklich mit der Lambdasonde nicht stimmt. An Kabelbruch glaube ich nicht wirklich, da ist in meinen Augen nichts was dies verursacht haben könnte. Bei mir blieb die Motorkontrollleuchte auch mehre Tage wieder aus , bis sie sich dann doch wieder gemeldet hat. Weiß jetzt nicht wieviel Kilometer du schon auf der Uhr hast . Die Lampdasonde scheint aber in meinen Augen Bauartbedingt eine Schwachstelle zusein. Ob der 71PS und der 90PS da gleich zu bewerten ist , ich denke mal ja.
Der Aufwand eine neue einzubauen hält sich ja in Grenzen und danach solltest du damit auf jedenfall Ruhe haben.
Hab gerade mal 65.000 runter, typischer bei der Laufleistung wohl. Ich werde wohl erstmal den "kompletten" Kabelstrang freilegen und schauen ob irgendwo etwas auffälliges ist. Ansosnten bleibt ja nichts anderes übrig als ne neue Sonde.
FRAGE: Könnte man eine neue Sonde OHNE Einbau erstmal nur anschließen und gucken mit einem Diagnosegerät ob sich da was tut oder muss man zwingend das teil einschrauben? Frage deshalb, damit man es ggf. wenn das Steuergerät das nicht erkennt zurückschicken kann.
