Sammlung Smart ED - EQ Reichweite - Akku Batterie Restreichweite Diskussion

Wenn du damit zum Baumarkt im nächsten Ort willst, mag das gehen, aber grosse Sprünge eher nicht. Denke du wirst da bei max 50-60km (Sommer) landen - wenn die Frage überhaupt Ernst gemeint war

Zitat von Kurvenfan

Hat jemand Erfahrungen mit dem EQ und Anhänger?
Laut MDC können mit seiner Anhängerkupplung bis zu 550 Kg gezogen werden.
Was macht die Reichweite bei einem Anhänger mit 400 Kg und passender Reichweite?

Ich hatte den EQ mit AHK. 510 Kilo ungebremst, 550 kg gebremst.

Das Gewicht ist nicht das Problem. Kleiner Anhänger ohne Planenaufbau war praktisch nicht zu bemerken. Großer Anhänger mit Plane (2 Meter hoch) hat die Reichweite bei Geschwindigkeiten so um die 70 km/h fast halbiert.

Zitat von Holger Rentzow

Nochmal eine Nachfrage die Effizienz betreffend. Ich kann mit diesem Begriff nicht viel anfangen. Ist Effizienz gleich Wirkungsgrad? Wieviel der zugeführten Energie tatsächlich als nutzbare Energie im Akku landet?

Am konkreten Beispiel: Ich habe eine Extra-Leitung 3x4mm² zur Garage gelegt. Abgesichert mit 20A. Stecker ist ein CEE blau. Theoretisch könnte ich damit einphasig 4,6 KW laden, aber einen solchen Ladeziegel hab ich nicht / gibt es nicht. Ich plane mir einen schaltbaren Ladeziegel zuzulegen, der 6 / 8 / 10 / 13 / 16 A laden kann. Auch ist die Startzeit und die Ladedauer wählbar. Die Idee ist, den nur mit 6A zu betreiben, wenn die Zeit da ist. Also wenn man nachts lädt. Nur in den Fällen, wo die Zeit fehlt, höher zu gehen. Meine Idee, langsames Laden schont den Akku.

Aber was ist mit der "Effizienz"? Ist die schlechter bei geringerem Ladestrom?

Einen Solchen Ladeziegel gibt es schon: Juice Booster mit CEE blau Stecker macht genau das: 1-phasig mit 20A. Der Juice Booster könnte auch 32A aber dafür müsste man den Smart auf bis zu 7kW umcodieren und gegen die Schieflastverordnung verstößt man dann auch, es sei denn, man hat eine 1.phasige PV Anlage die einen Teil des Stroms liefert oder einen Juice Phaser, der den Strom auf 2 Phasen verteilt. Billig ist der Spaß nicht.

juhu, ich hab das erste mal die 200km Grenze geknackt! Landstraße , wenig hügelig, sehr vorsichtig und umsichtig gefahren. Bei der Abfahrt standen 222 km Reichweite am Display..

Wie in meinem Fahrzeugthread schon geschrieben habe ich den EQ ForFour am örtlichen Schnelllader vollgeladen und bin dann über Land gefahren.

Kein rumgeeiere sondern schön zügiges aber vorausschauendes fahren - d.h. am Ortsausgang voll drauf aufs Spaßpedal und zum Ortseingang rekuperation.

Nach 127 km kam die Batterie-Reservewarnung. Fahrt komplett im Eco-Modus, keine Klima an dafür die Fenster offen.

Gefühlsmäßig ist es beim E-Motor wohl analog dem Verbrennner --> zügiges durchbeschleunigen auf das gewünschte Tempo spart wohl Energie.

Zumindest kam mir das so vor, bei den ersten Fahrten war ich eher verhalten und vorsichtig (um nicht zu sagen lahmarschig im "Opa-Modus") unterwegs und da kam die Reservemeldung schon bei 109 km.

Zitat von TheFour

zügiges durchbeschleunigen auf das gewünschte Tempo spart wohl Energie

Eher nicht. Das langsame Hochfahren eines Elektromotors benötigt weniger Energie.

Du kannst außerhalb des Laborbetriebes eh keine zwei Zyklen miteinander vergleichen. Ein paar Grad Temperaturunterschied beim Laden und Fahren machen da schon einiges aus. Dann die Verkehrsverhältnisse und die Strecke.

Wir haben die größten Reichweiten auf Touren außerhalb der Stadt bei Temperaturen zwischen zwanzig und fünfundzwanzig Grad, wenn der eben noch benutzte Akku auf 35 - 40 % und später dann voll aufgelgeladen wird, damit er nicht auf 100 % rumsteht.

Winter und Stadt ist dann doch eher peinlich von der Reichweite.

Temperatur fällt mir spontan auf, die war wohl tatsächlich am Sonntag gut 5°C höher.

Auf den Winter bin ich auch mal gespannt, wobei ich am Tag dann ab Dezember 50 km haben werde - das sollte wohl zu schaffen sein.

Der EQ steht auch in einer Garage und kühlt da nicht so aus als würde er im freien stehen.

Parallel dazu haben wir bei der o.g. Tour festgestellt, dass man in unserer Region mittlerweile ÜBERALL nachladen kann.

Salopp gesagt hat jedes Kaff (in meinem ehemaligen Dorf mit 700 Einwohnern hat das Gasthaus eine Ladesäule) mindestens eine Ladesäule.

So kann man tatsächlich wohl alle 7-8 km eine Ladesäule finden. Reichweitenangst ist kein Problem.

Wir waren am Sonntag dann im Nachbarstädtle als die Batteriewarnung anging - also ein Ort weiter gefahren, dort an die Ladesäule gehängt, 100 Meter zur Eisdiele gelaufen, ein Eis gegessen und schon hatte der EQ in der Zeit dank 22kW Lader wieder knappe 60%.

Wir haben unser EQ Cabrio jetzt seit einem Monat, sind somit bei widrigsten Bedingungen in das Thema E-Auto gestartet...morgens unter null Grad, mit Vorklimatisieren, Sitzheizung/Lenkradheizung/Scheibenheizung sowie laufender Klima/Heizung und dann vielleicht noch stop&go im Stadtverkehr - da ist der Verbrauch gerne irgendwo bei 30kWh/100km, während ich bei plus 7 Grad ohne das ganze Zuheizen und bei flüssiger Fahrt "nur" 13kWh/100km auf der Uhr zu stehen habe. Bisher hab ich immer zuhause geladen, es gibt zwar öffentliche Ladesäulen an allen möglichen Ecken - bisher bin ich jedoch noch nicht in Versuchung geraten, dieses Angebot zu nutzen.

Den EQ Mopf habe ich seit letzten Sommer. Bei wirklicher, aber wirklicher sparsamer Fahrweise und ca. 25 Grad sowie relativer flacher Landschaft bringe ich den kleinen auf der Landstraße und Stadtdurchfahrt unter 10 kWh und einer Reichweite von 158 km.

Bei normaler Fahrt auch im Eco-Modus, gleiche Strecken liegt er so bei 12,5 bis 13,5.

Manchmal zeigt mir das Display kurz nach dem Vollladen eine errechnete Reichweite von 185 km oder mehr an. Das reguliert sich aber nach einer gewissen Zeit.

Diese errechneten Reichweiten jenseits von 165 km hat der EQ vor der Mopf nicht angezeigt. Da war es meistens in Abhängigkeit mit der Temperatur fast identisch mit 156 bis mal 168 km.

Gestern Landstraße und etwas Stadtverkehr, gesamt 140km mit Zwischenladen.

Verbrauch 13,5 kwh/100km auf Maxxis 185er/205er GJR Holzreifen. Echt "zart" gefahren, fast überall 70-90 km/h.

Nur noch bis zum Herbst, dann kommt "Marke" drunter.

(Bridgestone Rollwiderstandsoptimierte Turanza)