Twinamic N einlegen bei Stau

Falls Du Interesse am neuen elektrischen smart #1 hast... - Besuche unser neues Forum! smart #1 Forum (Hinweis kann durch Klick auf das x geschlossen werden!)

    Der aufmerksame :D Fahrer merkt: wenn das Pedal fest getreten ist, liegt keine Kraft an.
    Sobald man soweit vom Pedal runtergeht, dass die Start/Stop-Automatik deaktiviert wird, wird eingekuppelt und der Vortrieb beginnt.


    Deswegen: fest drauftreten muss reichen.


    Ob das technisch nun so einwandfrei beschrieben ist, keine Ahnung. :D

    • 450 Cabrio 45kw
    • 453 Coupe 90PS twinamic Panorama Dach
    • Abarth Punto Evo
    • 453 Brabus Cabrio
    • Mercedes CLA Shooting Brake
    Gefällt mir 2

    Beim klassischem Wandlergetriebe ist es definitv schlechter wenn man zu öft in "N" geht, wegen den Fangbändern. Bei Doppelkupplungsgetriebe scheint es lt. diesem Bericht KLICK wohl auch besser zu sein, den Gang drin zu lassen!

    Smart Coupé Brabus Edition Asphaltgold
    BMW M2 III Competition
    "Aktiv gegen Downsizing"

    Zitat von Oleg

    Ist es sinnvoll bei Stau oder bei längerem Rot den Wählhebel auf N zu stellen ?


    Oleg

    Kann man, muss man aber nicht. Man kann auch den Wählhebel in D lassen, muss dann aber die Fußbremse treten. In beiden Fällen wird das Getriebe ausgekuppelt. Tritt man in D die Bremse nicht und zieht stattdessen die Handbremse an, versucht das Getriebe anzufahren und die Kupplung schleift (Überhitzungsgefahr und Verschleiss!). Am besten, in D lassen und bei Grün den Fuß von der Bremse und losfahren.

    Im Stau? Auf P, Fuss von der Bremse und Motor im Standby.
    Bei Stop & Go, D. Wenn die Kiste steht ist die Kupplung getrennt, die Ausrücklager laufen aber mit. Wenns daher zu lange dauert auch auf P, Kupplungen sind dann entspannt.