Zündungsplus-Suche

Hallöchen,

ich hätte da mal ne Frage.
Ich habe mir einen Smart EQ bestellt, der im April geliefert werden wird und der soll, wie meine bisherigen Autos auch, einen GPS-Empfänger zum Tracking eingebaut bekommen.

Die von mir verwendeten Tracker müssen dabei über mindestens 3 Kabel angeschloßen werden: Masse, Dauer-Plus und Zündungsplus.

Wenn ich den Tracker unter der Serviceabdeckung montiere habe ich mit Masse und Dauer-Plus ja keine Probleme, da sich die Batterie dort auch befindet, der GPS-Tracker sollte mit Empfang auch keine Probleme haben, da die Serviceabdeckung aus Kunststoff ist (man korrigiere mich wenn ich was falsches sage).

Das Problem ist nun das Zündungsplus.
Habt Ihr eine Ahnung wo man das abgreifen kann?
Habe hier im Forum schon 2 Stellen gefunden bei denen ich mir aber nicht 100% sicher bin, die eine ist am Autoradio selber und die andere Stelle ist der Zigarettenanzünder. Frage: Läuft der Zigarettenanzünder beim EQ auch mit Zündungsplus los oder hat dieser Dauerplus?
Wenn mit Zündungsplus: Wo ist der Zigarettenanzünder (habe mein Autochen ja noch nicht).

Schöner wäre natürlich eine Stelle im Motorraum bei der ich Zündungsplus abgreifen kann, aber ich vermute dort wird es nichts geben, oder etwa doch?
Wenn nein ist natürlich auch eine Durchführung Richtung Front von nöten wo ich das Kabel im einfachsten Fall mit durchstecken kann.

Wäre das Fahrzeug mit normalem Motor könnte ich mir ja auch mittels eines D+-Simulators behelfen, ich glaube nur, dass durch den Elektroantrieb die alte Gleichung Motor läuft = Betriebsspannung im 12V-Netz > 12V nicht mehr gilt und er die 12V-Batterie nach Lust und Laune lädt und mir das simulierte Zündungsplus hier nichts bringt.

Ach ja, das ganze soll in ein Leasingfahrzeug rein, d.h. es muss zerstörungsfrei und rückbaubar eingebaut werden. Im Falle des Zigarettenanzünders hoffe ich auf eine Steckverbindung in die man einen Adapter einbauen kann, beim Radioanschluß werde ich wohl das Zündungsplus auspinnen und einen Adapter anfertigen müssen, da das Radio keinen Standard-Stecker hat, oder etwa doch?

Also Leute mit Ideen: Her damit.

Danke & Gruß

Mad

Na das sind ja super Neuigkeiten, da danke ich recht herzlich für.

Wenn es soweit ist (und das Thema überhaupt interessiert) kann ich ja Bilder bereitstellen.

Wegen Rückbau: Meinte ja nur, dass ich keine Kabel durchschneiden und zusammenlöten will. Zwar sieht es keiner und wird wohl kaum bei einer Rückgabe als Problem auftauchen wenn ich hinter dem Radio ein Kabel durchtrenne und sauber wieder verlöte, aber es geht ja schliesslich auch zerstörungsfrei.

Hi cohabit,

Danke für Deine Meldung, allerdings suche ich keinen Tracker

Ich brauche einen GPS-Tracker der die Software OpenGTS[1] unterstützt, da ich einen eigenen OpenGTS-Server am Laufen habe, weil ich meine Positionsdaten nicht mit Diensten teilen will die andere Leute betreiben.
Nach einigen Tests mit einem der besseren TK103-Devices und mit Smartphone-Apps bin ich letzten Endes bei der englischen Firma Astra-Telematics hängen geblieben und freue mich darüber, dass ich ein vernünftiges Gerät zu einem brauchbaren Kurs bekommen habe, Garantie auf das Gerät habe und auch Support bekomme wenn ich dies brauche.

Momentan setze ich in meinem Mini und meinem Motorrad jeweils einen AT200 ein, für den Smart jedoch wollte ich mal ein AT240 oder AT110 mit OBD-Schnittstelle verwenden.

Wünschenswert wäre, das ich ein Tracking inkl. Fahrzeugparameter hinbekomme, d.h. zusätzlich zur Position an meinen Server auch der Akkustand weitergeleitet wird, dazu muss ich mir allerdings erst anschauen was OBD beim EQ ausspuckt und auch was ich im OpenGTS-Server an Feldern hinzufügen muss dass er mir diese Information auch anzeigt. Derzeit wird halt nur als Parameter übertragen wenn die Zündung An oder Ausgeschaltet wird, oder die Batterie schwach wird, alles sowas was man ohne OBD heraus bekommt.

Knackpunkt übrigens, wieso ich von den TKxxx-Geräten nicht so begeistert bin ist, dass mein TK103-Clone zwar auch alles kann was der AT200 kann, aber ich dem AT200 sagen kann er soll an den DNS-Namen opengts.example.com verbinden und er das auch tut, der TK103 verlangt zwingend eine IP-Adresse und kann keine Namensauflösung.

Mit DNS-Namen kann man z.B. DynDNS-Dienste nutzen und den Server zu Hause installieren.
Momentan ist mein OpenGTS-Server jedoch auf einer AWS-EC2-Instanz in der Amazon-Cloud installiert, da man dort eine feste IP-Adresse hat und auch der TK103 funktioniert.
Die Micro-Instanz in der Amazon-Cloud gibts immerhin ein Jahr umsonst und kostet ansonsten so 8 EUR im Monat.

Ich hoffe ich hab Dich jetzt nicht mit technischen Details gelangweilt

Ich hab aber auch noch 3 Bilder zum Kucken parat.
gps1.jpeg

gps2.jpeg

gps3.jpeg

[1] http://opengts.org

Sind halt 2 unterschiedliche Ansätze, ich will quasi eine Telematiklösung haben wo ich auf den Server schaue und direkt die Position von meinen Fahrzeugen mitgeteilt bekomme und Du willst auf Abruf Strecken und die Position auswerten.

Wird eh noch etwas dauern bis ich mit dem EQ richtig loslegen kann, denn der Liefertermin ist vorerst für April terminiert, aber bis dahin kann ich mal bei nem anderen Fahrzeug das Gerätchen testen.

Wenn ich OBD-Daten übermitteln will muss ich eh dann schauen wie ich die Daten finde und wenn ich das dann weiss muss noch ausgewertet, an den Server übermittelt und dort abgespeichert werden.

Ist noch etwas Arbeit dass ich da vor mir habe.