Defekter Turbolader: Ursache Wastegate-Elektronik

Zuerst einmal möchte ich Dir mein Mitgefühl aussprechen, es ist schon eine sehr ärgeliche Geschichte! Auch wenn die Kosten übernommen werden, der Aufwand, der Ärger und die Rennerei kann monetär nicht abgegolten werden.

Zitat von digodi

das Einbauen eines Ersatzteiles (also doch nicht gleich komplett neuer Turbo) hätte nicht den gewünschten Erfolg gehabt. Erst jetzt wurde ein neuer Turbo bestellt in der Hoffnung, dass damit das Problem gelöst wird.

So eine Aussage erschüttert mich bis ins Mark! Das erinnert mich eher an "Jugend forscht" als an Fachpersonal...

...auf der Rechnung stehen dann aber wieder Stundensätze, die hochprofessionelle akademische Leistungshonorare vermuten lassen.

Dann doch lieber gar keine Informationen zum (Zwischen-) Stand der Dinge

Vielen Dank für das Mitgefühl, wollen wir aber mal nicht übertreiben. Ist ja "nur" ein Auto. Wobei ich es auch nur deshalb derzeit recht locker sehe, weil ich noch Werksgarantie habe. Und auf das Auto gerade halbwegs verzichten kann. Aber ja, so unterschiedliche Aussagen und die sagen wir mal vorsichtigen Formulierungen sind etwas beunruhigend.

Montag Abend wissen wir mehr, hoffe ich.

Zitat von digodi

Auf der einen Seite bin ich natürlich froh, dass das Ganze noch in der Werksgarantie passiert ist, andererseits bleibt ein wenig bitterer Nachgeschmack, was denn die Zukunft im Hinblick auf die Langlebigkeit des Turbos bringen wird.

Im Hinblick auf die Haltbarkeit der Turbolader wäre es evtl. angeraten zu überlegen, ob man im Anschluss an die Werksgarantie nicht eine Anschlußgarantie abschliessen sollte. So zumindest habe ich es getan, obwohl ich keinen Turbo habe, weil man bei smart nie weiß, was da noch alles kommt *) und deren Preise kennen wir ja.

*) Wissen tut man das natürlich auch bei anderen Marken nie, aber Vorsicht ist die Mutter der Porzellankiste.

So, habe mal das Teil geordert. 252€ ...
Mal sehen ob da was verändert wurde, Spangen öffne ich später um reinzuschauen.

Nun teilte man mir mit, dass im Rahmen der Reparatur auch die Lambdasonde ausgebaut werden musste. Die haben sie nicht nicht so recht herausbekommen und dabei beschädigt. Morgen kommt eine neue... Und dann muss man ja erstmal testen, ob das alles das Problem gelöst hat

Einziger Trost eine Bekannte, die den 90 PS Motor seit paar Jahren im Twingo fährt. Auf die Frage, ob Sie noch den ersten Turbo drin hat antwortete sie „ich hab nen Turbo?“ Da wird mit Sicherheit nicht auf warm-/kaltfahren geachtet und hält doch.

Der 90TCe ist ein Massen Motor von Renault. Der ist in so vielen Fahrzeugen von Renault/Dacia verbaut, dass man beim Turbo sterben von einzel Fällen sprechen kann.

...da muss man aber differenzieren! Bei allen genannten Fahrzeugen ist der Motor vorn verbaut(Frontmotor). D.h. andere Umgebungstemperaturen, anderes Anströmverhalten (Fahrtwind/ Frischluft), anderes Kühlsystem (direkter, durch kurze Wege zum Kühler) etc. Das ist, meines Erachtens, ein großer Unterschied und somit nur bedingt vergleichbar!

Patient offen. Auf dem letzten Bild sieht man, dass es nicht ganz plan ist, die Auflagefläche zerkratzt/nachgearbeitet wurde. Das könnte ein Grund sein, wieso Feuchtigkeit eindringt. Dabei müsste man die Lippendichtung einfach ein wenig massiver machen, da ja aufgrund des Heckmotor mehr Umwelteinflüsse auf das Bauteil einwirken.

Ich mach da gar nicht erst rum.
Hab nen Termin beim freundlichen .. gamcht, geht auf Garantie, bedeutet: kostet nix.

Und hier der Alte,... Bingo war feucht drin. Die Dichtung wird undicht. Centartikel.