EFB Battery statt AGM

Ja, das hab ich gewusst. Man könnte EFB aber auch als verbesserte Normal-batterien betrachten. Sie liegen also nicht nur preislich,sondern auch qualitativ zwischen normalen Bleiakkus und AGM. Ich bin jedenfalls bisher mit meiner AGM äusserst zufrieden. Mir hat auch nicht irgendein Tester eine neue Batterie empfohlen, sondern ich habe das selbst aus Erfahrung entschieden. Der Fall war so: Nach der Autowäsche springt der Smart nicht auf Anhieb an, statt Anlasserdrehen nur ein Klack. Kurz warten, Neustart, Anlasser schafft es gerade noch so den Motor zu starten. Ladegerät über Nacht ans Auto und 14 Tage später wieder eine Startverweigerung mit Klack,Klack und erlöschen aller Kontrolleuchten. => Starhilfe nötig. Da brauche ich keinen Batterietester mehr, daß Dingens muss laufen.... Seit dem Wechsel auf AGM nie mehr Probleme, auch nicht bei -15 Grad.

Ein Upgrade von EFB auf AGM ist möglich, ein Downgrade von AGM zur EFB oder von EFB auf Bleiakku aber nicht.

Hi.

Auch wenn ich meine Frage hier schon "offtopic" gepostet habe, nun nochmal "ontopic":
Gibt es etwas beim Upgrade von EFB auf AGM zu beachten bzw. einzustellen ?

Wenn ja, was

Danke

Nein. Den Rest in der anderen Antwort zu deiner Umbaufrage.
Übrigens : im Post 1 unter Klick geht es zur Varta-Website.

Zitat von Blackred

...Einzig vielleicht die etwas höhere erforderliche Ladespannung könnte gegen die AGM sprechen...

Ich meine auch gelesen zu haben, das die Smarts mit über 15V bei der Batterei ankommen, was sich nicht gut auf die Lebensdauer der Batterie auswirken soll.

Wie lange fährst du schon "AGM" ?

Ich bin mehr und mehr geneigt auch "umzusteigen"

Seit Oktober 2018.
Klick hier
Mittlerweile etwa 25000 km drin.

Mit Batterie Überwachung (Klick hier) , allerdings muß ich dich warnen, das Dingens hat ein Problem mit niedrigen Aussentemperaturen. Da fällt der Batteriezustand in Minuten auf 0% und erholt sich später obwohl
das Auto parkt.
Im Großen und Ganzen aber besser als nix.
Ich hab von noch keinem Forumsmitglied von Problemen mit der Varta AGM gehört. Und die fahren einige hier.

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Does the factory have AGM?

You have a AGM Battery on this picture. In Germany the factory Battery is a EFB. Could be different in different countries.
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Zitat von Blackred

Ich hab von noch keinem Forumsmitglied von Problemen mit der Varta AGM gehört. Und die fahren einige hier.

Von mir wirst du auch keine hören bis jetzt. Ich habe die D52 nun schon eine ganze Weile drin, auch mit Standheizung im Winter nie Probleme!
Aber: Wer sich ne fette Musikanlage einbauen will: Ich habe im 450er jetzt eine Effection X1600 drin, 329 Taler überall. Die Optima Yellowtop hatte schlappgemacht letzten Sommer, dann habe ich ne normale 45er reingesteckt, das geht ja gar nicht!
Die Effection müsste auch in den 453er passen, ist ne AGM mit extremen Werten.
PS: Datenblatt gefunden

Vielleicht helfen ja meine kleinen Erfahrungen:
Ich habe wieder eine EFB von Fiamm genommen, so wie die "alte" war. Zuerst dachte ich, es sollte die Gleiche rein, die drinn war. Das war vor meiner Suche nach Infos über den Unterschied EFB/AGM. Da war die Fiamm aber schon bestellt.
Also kann ich mit besonderen Erfahrungen nicht im Batterie-Thread dienen. Ich weiß nun, dass AGM besser ist ... und dass der graue Stecker drann bleiben sollte. Schon nach einschalten der Zündung kam eine dicke Fehlermeldung im Display: "ACHTUNG !, Werkstatt aufsuchen."
Meine neue EFB werde ich mit meinem neuen Ladegerät ab und an auffrischen. Bisher hatte ich nur ein Ladegerät bis 44 AH Accus, für Motorräder. Jetzt kann ich bis 120 AH "bedienen".
Und, wie sich inzwischen herausgestellt hat, war meine alte Fiamm nicht KO, obwohl sie einmal tiefe entladen war. Nach einer vollen Aufladung gestern, war die Ruhespannung nach 12 Stunden noch 12,63 V.
Mich hat nur gewundert, dass nach drei Wochen Smart-Abstinenz, die Batterie fast tot war. Gewundert deshalb, weil ich mit dem Smart nie Kurzstrecke fahre. Mindestens 20 Km bis 50 Km. Aber eben nicht täglich.