ja, und gerade beim Smart bzw. bei Heckantrieb allgemein ist das Anheben des Hinterrades problematisch,
weil ja eingelegter Gang und Handbremse nur auf die Hinterräder wirken. Vorne ist nichts blockiert.
Ich hatte deshalb das gegenüberliegende Vorderrad mit einem Keil blockiert. Doch als ich höher und höher
pumpen musste, hatte ich Angst um die Falz und die Stabilität der ganzen Sache. Dann knirscht es noch
Handbremse...
Für mich nie wieder 
Da manche Probleme mit den sich drehenden Vorderrädern in der Luft haben: Man kann bei Hecktrieblern die Radschrauben des jeweiligen Vorderrades lockern, nicht herausdrehen, solange der Wagen noch auf dem Boden steht. Dann dreht sich auch nichts mit. Danach erst den Wagen anheben. Noch besser: Einen gescheiten Schlagschrauber verwenden. Da ist das Drehmoment so groß, dass die Schrauben auch locker rausgehen wenn sich das Rad in der Luft drehen könnte.
Ich mache immer erst die Schrauben locker und hebe dann erst an. Auch mit nur zwei Schrauben würde im Stand das Rad nicht abfallen. Es ist kein Hexenwerk, aber wer unsicher ist sollte lieber den Fachmann ranlassen.
Das man die Bolzen des zu wechselnden Rades lockert vor dem anheben ist doch klar 
Ich meinte, dass das Vorderrad nicht durch einen eingelegten Gang blockiert ist. Wenn also das Hinterrad angehoben wird,
ist nur das andere Hinterrad gesichert.
Keil vor das andere Vorderrad legen.
Keil vor das andere Vorderrad legen.
siehe (meinen) Beitrag #181, Zeile 3
Ein Keil wäre natürlich auch sinnvoll, dann kann man sich das anziehen der Handbremse sparen und kann die Räder evtl leichter lösen hinten?!
Also trotz 2 Keilen (vor und hinter einem Rad) ziehe ich sicherheitshalber noch die Handbremse an und würde das auch jedem empfehlen... 
dann kann man sich das anziehen der Handbremse sparen und kann die Räder evtl leichter lösen hinten
Das Eine hat doch mit dem Anderen nichts zu tun. Oder wechselst du die Räder mitsamt der Bremstrommel? 
Oder wechselst du die Räder mitsamt der Bremstrommel?
War wohl mit dem Kopf woanders 
