Motorabsenkung um Anlasser tauschen zu können (Smart ForFour, 03-2018, 52 KW, 1.0 Liter, Schaltgetriebe )

Guten Morgen ,

ich habe meinem Sohn einen gebrauchten Smart ForFour gekauft.

Technischen Daten:

Smart ForFour, 03-2018, 52 KW, 1.0 Liter, Schaltgetriebe, ca. 50 tkm Laufleistung, Start-Stop-Automatik aktiv / funktioniert

Er war sehr günstig, springt aber schlecht an. Der Anlasser dreht zu langsam beim Starten. Nach 4 Startvorgängen ist die neue Batterie leer.

Was bisher geschah:

1. Batterie ist neu (Varta, 680 A, 60 ah, AGM)

2. Masseverbindungen überprüft, gereinigt (Verbindung ist niederohmig).

Da es meiner Meinung nach nur noch der Anlasser liegen kann, habe ich ein neues Hella Originalteil gekauft. (Ich vermute, dass der alte Anlasser schwergängig ist und daher

zu viel Strom zieht und zu langsam dreht.)

Laut Renault / Smart muss der Motor abgesenkt werden um den Anlasser austauschen zu können.

An dem Punkt bitte ich um Unterstützung, da ich nur die notwendigen Schritte durchführen will.

Wer kann mir helfen ?

Evtl. einen Auszug aus der Werkstattanleitung zur Verfügung stellen.

Wer hat den Motor schon abgesenkt ? Sind spezielle Werkzeuge / Hilfsmittel erforderlich ?

Ich möchte die Arbeit - falls irgendwie möglich - selbst machen können, weil in absehbarer Zeit auch die Kupplung erneuert werden muss.

(Werkzeug und Hebebühne habe ich.)

Ich freue mich über jede konstruktive Hilfe.

P.S.: Ich fahre einen 90PS Smart ForTwo. Um den Wagen geht es nicht.

Angefügt ist die Werkstattanleitung, die die notwendigen Schritte zeigt.

Absenkwerkzeug (2 Stück Gewindestange M10, ca. 200 mm lang, Unterlegscheiben, M10-Mutter)

Tipp: Ohne Hebebühne oder Grube sind die Arbeiten kaum zu schaffen.

Hallo,

das Absenken des Antriebs ist kein Problem, wenn einige Vorarbeiten erledigt sind:

Vorarbeiten:

- Rückleuchten ausbauen

- Heckverkleidung abbauen

- Abgassanlage ausbauen

Zum Absenken benötigt man:

1. 1 Motorträger (hier: blaues Werkzeug zum Ablassen des Abtriebs)

2. 1 Stück Adapterblech zum Einhängen des Antriebs am Motorträger

3. 4 Gewindestangen M10x200 für Absenken der Hinterachsstreben (Die Streben behindern das Absenken des Antriebs) (Es geht auch mit 2 Gewindestangen; aber nicht so gut)

4. 1 Blech zum Abstützen des Motors (Wagenheber nicht an Ölwanne der Riemenscheibe ansetzen) Das Blech wird an einem Gewinde am Motor angeschraubt.

Hinweis:

Die Werkstatt setzt einen "Tisch" ein um den Antrieb auf den Boden abzusetzen. Das Bauteil hatte ich aber nicht zur Verfügung. Man braucht es auch nicht.

Durch den Einbau einer neuen AGM-Batterie, einer neuen Lichtmaschine, eines neuen Anlassers und der Beseitigung der durch Korrosion hochohmigen Masseverbindungen startet der Wagen wieder wie ein Neuwagen.

(Die Lichtmaschine hatte der Vorbesitzer erneuern lassen. Ob das notwendig war, kann ich rückwirkend nicht beurteilen.)

Alle Dichtungen habe ich präventiv erneuert.

Etwas viel Arbeit für ein Auto mit 49 tkm Laufleistung und einem Alter von 37 Monaten.

Es hat mir aber Spaß gemacht. Mit der Erfahrung aus dem Forfour kann ich nun auch meinen Fortwo selbst warten.

Nachtrag: Der verschlissene Anlasser und die verschlissene Batterie sind die Folge der Start-Stopp-Automatik. (Mein 2019er Fortwo mit 45 tkm und deaktivierten Start-Stopp startet problemlos.)

Das Foto zeigt die Befestigungspunkte der Luftführung (Ansaugung).

Die verdeckte Schraube, die zur Spritzwand zeigt, ist schwer zu ertasten.

Bitte Kabel bei Demontage nicht abreißen.

Der Halter für den Ölmessstab ist bei der Demontage abgerissen, weil die Schraube festkorrodiert war. Daher habe ich mir einen Aluhalter Halter angefertigt.

Die Befestigung der Lambdasondenkabel war an dem Wagen komplett weggerostet. Das ließ sich aber instandsetzen.