Hier sind einige Haltebleche am 66 kW-Aggregat ebenso weggegammelt.
Ursache sind einerseits offene Radhäuser, was dem Wärmehaushalt des Heckmotors geschuldet ist als Kehrseite jedoch z.B. im Winter Salzgischt mit einbringt andererseits unzureichender bzw. mangelhafter Korrosionsschutz seitens der Zulieferteile an Reno.
Eher sicher als wahrscheinlich liegt es an ungenügenden Herstellervorgaben und/oder laxer Qualitätskontrolle.
Sieht die Mutter /Schraube oben links nicht gut aus, man muß das Bild aber vergrößern um sie zu sehen.
So sehen bei mir alle Befestigungsschrauben der Wärmeschutzbleche und die Verschraubungen der Lambdasonden aus.
Da mein Auspuff wohl die nächste Zeit völlig den Geist aufgeben wird, graut mir schon davor, die notwendigen Verschraubungen wegzumurksen (anders kann man das wohl nicht bezeichnen).
Hat diesbezüglich vielleicht jemand hier Erfahrungswerte?
Damit werde ich mich nicht rumärgern. Ich laß das machen und zahl' einfach was es kostet. 😜
Damit werde ich mich nicht rumärgern. Ich laß das machen und zahl' einfach was es kostet. 😜
Ist ne Möglichkeit, die bestimmt einiges an Ärger erspart, aaaber:
1. Bin Schwabe - der flucht lieber als dass er zahlt
2. Das kratzt an meinem Schrauber-Ego 
Das müsste doch eigentlich über die Garantie erneuert werden.
Sei versichert:
So lange das ganze noch funktioniert, wird die "Garantie" nicht wirksam.
Genau so wird der fSH argumentieren.
Die Präventiv-Halter werden doch ohnehin überbewertet.
Was oder wer ist „fSH“?
die notwendigen Verschraubungen wegzumurksen (anders kann man das wohl nicht bezeichnen).
Hat diesbezüglich vielleicht jemand hier Erfahrungswerte?
Mutternsprenger, solide Blechschere, Winkelschleifer und Wärmbrenner.
Wie eigentlich immer, wenn es um die Abgasanlage im Gischtbereich geht.
Egal, welches Fabrikat.
