Das Pulvern wird dir nichts bringen. Wenn die Trommeln mal heiß werden löst sich die Pulverschicht ab. Besser ist Bremssattellack, Auspufflack oder (günstiger) Ofenrohrlack.
ist schon in der mache, wir wurde das erklärt und es wird halten.
Schön, dass du deine Bedenken äußerst, ich hätte aber lieber eine Antwort auf meine Frage gehabt.
Also ich würde mir die Beläge ansehen und dann entscheiden. Ungeöffnet kann man das nicht sehen. Das man sie wechseln muss ist nicht zwingend notwendig.
Besser
Da muss ich dir widersprechen. Da Blättert überhaupt nichts ab, auch wenn die Trommel heiß werden. Das hält besser als das ganze bastel wastel. Sieben Jahre ist der Pulverlack schon drauf und die sehen immer noch wie neu aus.
Wenn die Beläge noch wirklich gut sind (bei 60 TKM Zweifel...), ist Wechseln nicht zwingend nötig, abziehen mit Schleifpapier würde genügen. ABER: auch ich würde neue Trommeln IMMER mit neuen Belägen kombinieren.
Gruß aus Franken,
Jochen
Sieben Jahre ist der Pulverlack schon drauf und die sehen immer noch wie neu aus.
Das steht und fällt mit der Vorbearbeitung des zu pulvernden Objektes. Deshalb gibt es da auch so viele verschiedene Erfahrungen. Leider merkt man ja auch erst nach einiger Zeit, ob der Fachbetrieb anständig gearbeitet hat. Ansonsten sind gerade Stahlgußteile ideal für die Pulverbeschichtung. Da muss dann nur alles an Farbe und Fett runter. Eingebrannt wird mit bis zu 250 Grad. Hochtemperatur-Pulverlacke gibt es aktuell bis zu 600° Beständigkeit. Grundsätzlich also kein Problem. Die Schwachstelle gepulverter Oberflächen stellen immer die Ränder dar, wenn ein rostanfälliges Trägermaterial nicht komplett beschichtet werden kann, wie z. B. die Bremstrommel. Tatsächlich unterwandert Rost eine gute Pulverbeschichtung aber wesentlich langsamer, als normalen Lack mit Grundierung.
Um auf deine ursprüngliche Frage zurückzukommen.
Wie andere auch schon sagten, würde ich die Beläge tauschen,
also Trommel/Scheibe neu = Beläge neu .
MÜSSEN tust du das nicht, sofern die Beläge noch ausreichend Dicke haben und nicht riefig, einseitig verschlissen oder korrodiert sind (Trägermaterial / Mechanik), soll heißen, dass der Zustand nicht allein von der Laufleistung abhängt.
Bei pfleglicher Behandlung halte ich Laufleistungen von über 150Tkm für durchaus realistisch.
Es geht hier NICHT um die Bremsbeläge, sondern um den Zustand der Bremstrommel.
VG
Bist du da sicher, wenn du #1 liest?
Meine Bremstrommeln sind auch leicht angelaufen, habe eine Sandstrahlkabine zum abstrahlen und werde sie dann mit Foliatec Bremssattellack in Carbonmetallic matt lackieren.
...Bei pfleglicher Behandlung halte ich Laufleistungen von über 150Tkm für durchaus realistisch.
So sieht das bei mir nach 112Tkm aus (demnach sind die 150Tkm recht pessimistisch)
