Plötzliche schwache Rekuperation beim Smart forfour 453 ED

Danke für Eure Hinweise.

Zitat von Sonnenfahrer

Wenn es keine Einstellung ist, auf keinen Fall noch eine andere Pelle als die auf der HA nehmen. Die GLEICHE nehmen !

Wie meinst Du das mit der gleichen Pelle? Wenn, dann würde ich den Goodyear Vector 4 Seasons auf die HA wieder draufmachen, der war drauf.

Ich habe heute mit einem Arbeitskollegen gesprochen, der viel Daimler repariert. Er hatte jetzt vor ein paar Tagen eine B-KLasse (ich glaub 2. Generation), bei der nach einem Reifenwechsel an der HA der Tempomat in einem schmalen Fenster um die 120 km/h nicht mehr funktionierte. Er konnte nach zwei Stunden Ausprobieren und Testfahren mit dem Daimler-Diagnosegerät keinen Fehler finden und als letzten Versuch hat er alle Räder runter gemacht und durch einen alten Satz Winterräder ersetzt, den er noch rumfliegen hatte. Und dann ging der Tempomat wieder! Die Vermutung von Sonnenfahrer könnte da schon in die richtige Richtung weisen. Die Möglichkeit, daß der Reifenmonteur irgendetwas verstellt haben könnte glaubt meim Arbeitskollege nicht. Einige Fahrzeuge haben ein Werstattmenü um den Einsatz auf Bremsen und Leistungsprüfständen zu aktivieren, jedoch hält er es für unwahrscheinlich, daß man durch Zufall in sein solches Menü reinkommt. Ob der Smart ein Werkstattmenü hat, konnte er mir nicht sagen.

Ich werde gleich mal die Batterie abklemmen, in der Hoffnung, daß das was hilft. Falls sichi nichts ändert, werde ich auf der VA den Luftdruck um 0,3 bar erhöhen und an der HA um 0,3 bar reduzieren. Das sollte sich im Radhalbmesser ja schon bemerkbar machen und auf die raddrehzahl auswirken.

Ich probier's und meld mich wieder.

Ich bin nach dem Abklemmen der 12V-Batterie gestern ein paar km Landstraße um unser Dorf gefahren (im ECO-Modus) und konnte jetzt keine Reku-Schwäche erkennen. Es fühlte sich wider nach "One-Pedal-Driving" an. Bei "Fuß vom Pedal" rauschte der Leistungszeiger ohne Halt bei Null in den "Charge"-Bereich. Ich muß die Tage erstmal wieder meine gewohnten Strecken fahren, um den Zustand genau beurteilen zu können.

Anmerkung zu den Reifen: Die Reifen sind für Fahrzeug im Kurzstreckenbetrieb völlig ausreichend. Ich hatte einen Barum Allwetterreifen auf meinem Golf V und ich konnte mich nie begklagen. Beim Smart kann ich den Barum auf der HA mit den noch originalen Goodyears auf der VA auf eine Economy von 96% fahren. Mit den teureren Goodyears kam ich vorher nicht drüber. Soweit zum Verbrauchslabel D des Barums gegenüber B des Goodyears – das hat mich auch überrascht.

Was Inspektion und Werkstätten betrifft: Den Smart hatte ich mir vor zwei Jahren gekauft mit 18.000 km und 95% Restkapazität. Jetzt hat er knapp 37.000 km und er Akku gibt noch 94% her. Der Akku wird bei mir nur moderat beansprucht und somit ist die Wahrscheinlichkeit, daß in den nächsten knapp 2 Jahren kaputt oder unter die 80% geht, sehr gering. Von daher nehme ich ein Restrisiko bzgl. Akku-Garantie in Kauf. Mein Onkel fährt einen E-Smart der 1. Generation, der mittlerweile 12 Jahre alt ist. Er hat die Batterie nach 8 Jahren mit 88 % Kapazität zurückgekauft und, da war nie etwas dran.

Außerdem kann ich die geballte Inkompetenz, die mir in den Fachwerkstätten in Sachen Smart und Mercedes Vito bisher entgegenschlug, nicht mehr ertragen. Zudem werde ich krank, wenn ich da für einfache selbstmachbare Wartungsarbeiten viel Geld hinlegen muß. Die 12V-Batterie braucht eben nicht alle 3 Jahre getauscht zu werden! Da kaufe ich mir von dem Geld lieber Werkzeug für meine Fräsmaschine. Nach dem Kauf meines Smarts beim Mercedes-Händler hatte ich schon genug Ärger, fand einige Mängel insbesondere einen undichten Klima-Kondensator und stellte ein zunehmendes Poltern am Fahrwerk fest. Die Mercedes/Smart-Werkstatt wollte das einfach so als „normalen Verschleiß“ abtun und meinte mich wohl verarschen zu können. Nach Vorlage eines Befundberichts mit Foto-Dokumentation der defekten Stellen konnte die Werkstatt nicht mehr blockieren und hat auf Garantie repariert. Vor diesem Hintergrund stellt sich auch nicht mehr die Frage, wie die mit mir umgehen würden, wenn ich denen eine Woche vor Ablauf der Akku-Garantie sagen würde, daß ich nur noch 79% Restkapazität habe. Die Folge wäre wahrscheinlich ein zähes Gerichtsverfahren mit einem Vergleich am Ende.

Die Maßnahme mit dem zeitweisen Abklemmen der 12V-Batterie hat den vorherigen Zustand wieder hergestellt. Meine Frau fuhr gestern 30 km und sagte, daß der Wagen wie gewohnt ohne Zeitverzögerung und Segeln am Fahrpedal "klebt". Ist wohl alles wieder in Ordnung - hoffe es bleibt so.

Danke für Eure Hilfe!