Getriebeölwechsel beim Brabus

G-Ölwechsel heute:

Um es kurz zu machen: Die Werksfüllung ist kein wie vorgeschriebenes 75W90 sondern scheinbar ein 75W.

Der Viskovergleich mit zwei Gläsern (gleiche Temparatur...) war eindeutig:

Abgelassen = ?? In jedem Fall dünner als das neue, siehe unten. Scherung ist bei 25.000km wohl auszuschließen.

Eingefüllt 75W85

Des weiteren war das Getriebe 150ccm unterfüllt.

Fazit: Renault als Fertiger füllt wohl kurzerhand aus Günden der Standardisierung das 75W in ALLE Getriebe. Egal was MB vorschreibt

Ergebnis:

Das Getriebe läuft jetzt mit der Werksvorgabe (jedenfalls dichter dran als das was drin war) spürbar leiser durch die höhere Visko sowie den Qualitätsprung mit dem Sintopoid auf GL-5.

Mal eine Frage. Bei dem Set von Vaio sind zwei Dichtungen dabei. Eine flachdichtung und ein O-Ring. Nach dem lösen der Ölablass Schraube habe ich festgestellt das hier keine Dichtung drin war. War das bei euch auch so? Wie habt ihr die Dichtungen von vaio einhesetzt? VG

Nicht Vaio sondern Vaico 😂

wodapol Ist bei dem Drehmoment nicht die Dichtung wieder rausgekommen bzw zerquetscht worden? VG

Ist dir nicht auch aufgefallen das die alte ablassschraube keine Dichtung hatte. Wenn ich sowas mach schaue ich immer nach der alten Dichtung. Sitzt die Dichtung noch drauf, ist sie auf der Schraube, reingefallen in das Öl. Es war definitiv keine Dichtung an der alten Schraube. Hast du den oring genommen oder die flachdichtung?

Ach so, bei mir im Set waren Gummidichtungen dabei 😤

Ist schon komisch. Orginal ist die Flachdichtung an der Nylonschraube und der O-Ring … naja. Findest du das nicht komisch einen O-Ring (Gummi) an einer Ölablassschraube. Also ich hab’s so noch nicht gesehen. Entweder gar keine Dichtung oder alu dichtring. So werd ich’s machen. Danke für deine Rückmeldung