Ich kann verstehen, dass freie Werkstätten da nicht ran möchten. Der Aufwand ist laut WIS schon erheblich, weil die Fahrpedale ausgebaut und diverse Steckverbindungen getrennt werden müssen. Daher erstmal die Frage: Was macht Dich sicher. dass der Gebläsemotor hin ist? Hast Du geprüft, ob er in höchster Stufe läuft? Im Normalfall geht nämlich eher etwas beim Vorwiderstand kaputt, weil die Einheit sehr heiß wird und deshalb auch in der Luftzufuhr sitzt und von der Lüftung gekühlt wird. In höchster Stufe ist kein Widerstand zwischengeschaltet. Ich hatte das Problem sowohl beim 450 als auch beim 451 vor MOPF.
Wenn Du getestet hast, kann ich Dir die Sachen für Wechsel des Widerstandes oder Wechsel des Gebläses aus WIS hier reinstellen. Scheint beides deutlich umfangreicher, als beim 450 oder 451.
Hier mal die Bilder
Dann kann ich ja den PC ausmachen ... 
habe jetzt auch noch mal für den meinen Fortwo nachgeschaut,
es ist die gleiche Anleitung .
