Smart 453 71 PS, Fehlercode P001177, P001192, P224413

Halli und Hallo,

ich habe seit ein paar Tagen folgendes Problem:

MKL Leuchtet. Mal geht sie aus für paar Tage mal bleibt sie an. also sporadisch. Laut Diagnosegerät folgende Fehlercodes wiederholt eingetragen:

P001177 - Die Position der Einlassnochenwelle (Zylinderreihe 1) weicht vom Sollwert ab. Die befohlene Position ist nicht erreichtbar.
P001192 - Die Position der Einlassnochenwelle (Zylinderreihe 1) weicht vom Sollwert ab. Die Funktion oder die Anweisung ist fehlerhaft.
P224413 - Der Anschluss der Referenzspannung der Lambdasonde 1 (Zylinderreihe 1) hat Funktionstörung. Es liegt ein Kurzschluss oder Unterbrechung vor.

Motor läuft rund, hat volle Leistung, Batteriespannung ist über 12,5v bzw. bei Leerlauf über 13,5v. Motor start ist auch normal.
Kann mir da jemand was genau nun defekt ist?

Ich habe was von Magnetventil (Nockenwellenversteller) gelesen, aber würde dann nicht ein anderer Fehlercode auftauchen?

Vielen Dank schonmal für jegliche Hilfe!

Hey,

Das meinte ich auch mit „magnetventil“ aber bin mir nicht socher ob das der Fehler ist. Weil ich aus den Fehlercodes nicht daraufschließen kann, dass tatsächlich dieser Nockenwellenversteller defekt ist.

Ich möchte ungern sinnfrei jetzt ein neuen Versteller kaufen und am ende ist es das garnicht.

EDIT: Fehler mit der Lambdasonde nehme ich hier raus, da dieser auch defekt ist und eindeutig scheint. Wie schaut es aber nun mit den anderen beiden Fehlern (P001192, P001177 )

Magnetventil getauscht, Fehlercode P001177 und P001192 weiterhin vorhanden.

Was kann diesen Fehler noch verursachen? Defekte Zündkerzen oder Einsprtzdüsen?


Der Motor läuft ansonsten rund, keine Auffälligkeiten. Man hört nur aus dem Motorraum manchmal zwischen 900 un 1300 Umdrehung solche Klackern eher so Dieselnageln. Ab 1400 Umdrehung hört man die nicht mehr.
Ist vielleicht dort die Ursache? Steuerkette schließe ich aus, den hört man bei Motorstart für ca 1-2 Sekunden danach nicht mehr (nachdem mit Öldruck die Kette gespannt wurde).

Magnetventil und Nockenwellensensor und Zündkerzen sind nun neu, die Fehlercodes sind weiterhin vorhanden und tauchen auch immerwieder auf. Erstmal wurden ca. 200 € in den Sand gesetzt. Magnetventil habe ich eine von PartsTec geholt, Nockenwellensensor von Meyle. Bezweifle aber stark, dass ein original Bauteil die Fehlercodes beseitigt.

Ich setze mal hier ein Soundfile hoch vielleicht kann man damit was anfangen und ggf. den Fehler irgendwo in eine Richtung lenken:
(auf sekunde 32, 33 und 34 gut hinhören da hört man beim uptouren die Geräusche sehr gut die plötzlich auftauchen)

Alles so richtig, keine sonstigen Auffälligkeiten. Alles funktioniert „normal“. Aber: Nockenwellensensor ist bereits erneuert worden (gestern). Der alte war tatsächlich an den Raendern gut verschmutzt mit etwas silbrigen Zeug was sich nicht wegwischen ließ.

Ist vielleicht die Nockenwelle an der Stelle wo der Sensor hinschaut verdreckt? Öl wurde alle Jahre gewechselt. Sonst sieht das Öl auch noch gut aus. Und Reinigen kann ich die Nockenwelle ohne Ventildexkel abzunehmen ohnehin nicht.

Ich mach mal heute beim Kaltstart ein Video, wo das „klappern“ sehr sehr gut zu hören ist. Ich kenne das nur von den Hydrostößeln, wenn die defekt sind oder das Öl komplett entlaufen ist in die Ölwanne.

Alles so ganz schwierig und nicht deutlich..