Offene Ansaugung

Dann wäre es doch sinnvoll, vor den im Motorraum scheinbar wahllos platzierten Lüfter einen LLK zu setzen.

Bin ja mal gespannt wann einer mit der Wasserkühlung für den LLK anfängt ...

@Oberbayer: brauchst du nicht. Presse einfach momentan ein wenig Schnee in den Ladeluftkühler. Das hält bei den derzeitigen Temperaturen ein wenig. Ist halt Kurzzeittuning

Die ladeluft ist bei einer offenen ansaugung deshalb warm weil die Luft in Motornähe angesaugt wird.
Logischer weise wird der Motor ziemlich warm und in warmer Luft ist weniger Sauerstoff was zu einer schlechteren Verbrennung führt.

Mehr Sauerstoff = bessere Verbrennung = mehr Leistung

Weniger Sauerstoff = schlechtere Verbrennung = weniger Leistung

Und für diejenigen die einen Turbo haben:

Für den ladeluftkühler ist es ein Unterschied ob er von zB 15 grad auf 5 runterkühlt oder ob die angesaugte Luft 50 grad warm ist

Habe euch ja schon gewarnt bin schlecht im erklären

Es kommt immer drauf an wie man es umsetzt und das was JP macht ist wiederum etwas anderes da er auf die Temperatur der ansaugluft achtet

Hat der 453 überhaupt einen LLK? So wie ich das erkennen kann geht die luft vom turbo direkt in den Motor sprich Ansaugbrücke. Habe keinen LLK gesehen bzw wenn man das Ladeluftrohr verfolgt kommt da kein LLK...
Zur offenen Ansaugung, kann man nicht einfach einen Pils irgendwie im Luftfilterkasten anbringen? So dass er trotzdem weiterhin von außen ansaugt?

Das mit dem Pilz geht musst nur einen finden der passt aber viel Sinn macht das nicht

@Alex453

Und ich glaube an der vermeintlichen Ansaugbrücke zwei Wasserschläuche gesehen zu haben, könnte also ein wassergekühlter LLK verbaut sein. Aber so ganz sicher bin ich da nicht, so genau habe ich dann doch nicht hingeschaut.