Das ist mir auch schon aufgefallen....dann schalte ich manuell auf Dauerlicht. Ich hatte schon Autofahrer vor mir, die extrem verwirrt waren und gedacht haben, ich mache die ganze Zeit Lichthupe...
Hier kommt die Hysterese und die Nachwirkzeit ins Spiel
Die Hysterese ist doch die Nachwirkzeit. 
Aus meinem Verständnis heraus ist die Hysterese das Verhalten zwischen oder an den Schaltpunkten. Jetzt kann auch zusätzlich die Nachwirkzeit als dämpfendes Glied eine erneute Reaktion dämpfen.
Hysterese, auch Hysteresis (griech. hysteros „hinterher, später“) bezeichnet das Bestehenbleiben einer Wirkung, nachdem die verursachende Kraft aufhört. (Quelle: Wikipedia)
Auf den Lichtsensor übertragen: Es wird dunkel (z. B. Unterführung) - Licht geht an. Es wird ein paar Sekunden wieder hell - Licht bleibt noch eine Weile an.
Eure Antworten klingen zwar schlau, helfen aber nicht wirklich weiter...
Das kann meine 2009er C-Klasse viel besser.
Wie reagiert denn der Lichtsensor bei der C-Klasse?
Wie reagiert denn der Lichtsensor bei der C-Klasse?
Genau so beschissen. Ein MB Problem. Hatte zwei C-Klassen, eine A-Klasse und eine B-Klasse. Bei allen das Gleiche. Alle Autos waren mit Xenon-Brennern ausgestattet und die mögen das ewige An-und Ausschalten bekanntlich besonders gerne. Bei meinem jetzigen gehen die Lampen nach Passieren eines Tunnels im Freien gar nicht mehr aus, trotz strahlenden Sonnenscheins. Muß dann manuell nachhelfen. Dazu hätte ich aber keine Lichtautomatik gebraucht. 
Bei Brio scheint es ja anders zu sein.
