Beiträge von Sonnenfahrer

1:

Solltest du zur Diagnose zu Mercedes fahren und nicht in die Frickelbude mit deren "Vermutungen" . Hatte ich bereits erwähnt.

Diese "Bude" scheint nicht mal eine SD zu haben. 14 Tage Fehlersuche, Mannomann. Mercedes benötigt für die Diagnose eine Stunde, ggf. spuckt die SD schon nach 3 Minuten was aus.

2:

Wird es langsam Zeit für einen Ra. Oder hast du an einer RSV "gespart" ?

Fehlt nur noch dass du dich um Kopf und Kragen sabbelst. Wenn überhaupt dann trat der Fehler schon direkt nach dem Unfall auf.

Aber dazu musst du dich mit deinem/einem Ra beraten.

"Günstig" ist für die kleine Pfütze besonders wichtig.

Beim BMW/Mini mit der 3-Ender B38 Engine bin ich seit 7 Jahren (Seit Neukauf) auf Ravenol:

Das hier sollte die passende Renno / MB Freigabe haben.

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Persönliche Empfehlung von Ralf Schumacher. RAVENOL RUP Racing Ultra Performance SAE 5W-40 ist ein modernes PAO (Polyalphaolefin) basiertes, vollsynthetisches…

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Gutes Grundöl , sehr wenig Viskoverbesserer, geringe Verdampfungsneigung. (Extrem wichtig bei DI Motoren)

Ok, ok, ist kein Sonderangebot.

Ich kippe das hier rein, aber damit darfst du nicht in der Werkstatt mit ankommen weil keine Freigaben.

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Nach meiner Lesart ohne Viskoverbesserer. (Und genau dieser Zusatz schmiert eben nicht...)

Entschuldigt es aus meiner Sicht nicht. Ich habe schon öfter Koppelstangen ersetzt oder nur gelöst und wieder verschraubt. Aufgrund Federbein Aus- Einbau oder beim Ersetzen der Koppelstange(n) . Das Rechtwinklige ansetzen/ausrichten des Koppelstangenbolzens, vor dem Anziehen, in die jeweilige Bohrung dauert nur Sekunden, nicht mal Minuten.

Gut gemacht, Kontrolle ist besser. Das mit den Kosten vs. Bewertung hast du gut gelöst

Unglaublich, lose Schrauben am Fahrwerk.

Der übliche "Fachwerkstatt" Pfusch. Innovativ, jede von denen denkt sich täglich neuen Pfusch aus.

Dass sie verkantet waren beim Anziehen spricht schon Bände über deren Arbeitsweise.

Wenn mann die nämlich korrekt ohne Spannung wechselt, verkantet da GAR NICHTS.

Dann kann man sie locker per Hand stecken und die Muttern problemlos fest ziehen.

Nicht ärgern, gleich den Hammer nehmen.

Rausflexen, neu einschweißen.

Zwei Standardsprüche eines Freundes aus unserer aktiven Schrauberzeit in den 80er.

Mittig ?

Ist das Lenkgetrieb lose und wabert da jetzt so rum ?

Dumpfes Klopfen würde ich als Traggelenk deuten. Wagen anheben und am Rad ruckeln würde ev. Klarheit bringen.

Hätte ja auch mal die Werkstatt machen können...

Außerdem produzieren die Koppelstangen eher ein Klickern, kein Poltern. Ist alles Renault, geringe Halbwertzeiten...

Mit dem Preis hast du noch jede Menge Luft für ein verlängertes Wochenende in einem schönen Hotel in der Düsseldorfer Altstadt.

PS:

Berlin-Tuning.com

Ganz rechts unten: Installation und Service...

Ich persönlich finde auch, wenn zwei Wagen auf dem Hof stehen sollen sie sich deutlich unterscheiden.

Fängt bei Verbrenner vs. Elektro an.

Zwei große Wagen, dann haste 2x das Problem in der City zu parken.

Zwei kleine Wagen = Transport- und/oder Komfortproblem auf Langstrecke.

Zwei Dosen, dann kannst du den Sommer nicht genießen.

Wir haben zwei Cabrios, doppelter Sommergenuss

PS: Und wenn ich was zum Ziehen brauche borge ich mir den Monster SUV von meinem Sohn aus.