Beiträge von Sonnenfahrer

Zitat von wodapol

Man darf dabei natürlich nicht vergessen, dass motorseitig immer das volle Drehmoment anliegt, also hohe Dauerbelastung von Zahnflanken und Lagern. Zudem wird hier nichts geschaltet. Ein Zahnradpaar und das Differential. Das Getriebe braucht vermutlich ein "dickeres" Öl, als ein DSG.

Du musst dir mal die Visko des Castrol Transmission Fluid D1 rein ziehen, das ist "Wasser" im Vergleich mit einem 85er/90er

Im wesentlichen erledigen die Additive die Arbeit. Das Titan Sintopoid ist für hochbelastete Achsen und Diffis konstruiert.

"EP Getriebeöl" EP steht für Extreme Pressure. Es hat die API GL5 wo andere nur GL4 bieten.

Die Visko beträgt 78 vs. 12

Das/ein 90er hat in etwa 100 vs. 16

https://oelluxx24.de/detail/e0483e51778e5c0aadb0318e6a45aa15/oelschueler-product-document/01900897ab05714db7ca6ef8e566980f

Noch mal kurz OT zum EQ Getriebeöl Untersetzungsgetriebe.

Bin weiter gekommen. Ist ein 75W90

MB 235.72

Ziemlich dicke Suppe... Ein 90er hätte ich beim BEV nicht erwartet. Hab mir mal diese und andere Viskos angesehen. 75W80 ist ein deutlicher Schritt in Richtung dünn. Könnte man machen.

FE75W ist erheblich dünner. Eher nicht.

Werde jetzt mal auf ein 75W85 gehen. Das ist etwas dünner als das 75W90 und kann man verantworten. Ggf. "hole" ich mir damit im Winter 5km mehr Reichweite

Habe TITAN SINTOPOID FE SAE 75W-85 bestellt. Hat die MB 235.7 - ohne "2" und die 235.74

(Ich glaube die sind sich selbst nicht ganz einig ob da nun ein 90er oder ein 85er drin sein soll)

Man sollte eh mal rein sehen wegen Füllungsgrad, aber dann kann ich auch gleich das volle Programm machen.

Zitat von Hallomein

Gibt es seitens dem Hersteller eine Vorgabe ob der Wechsel im kalten oder warmen betriebszustand durchgeführt werden sollte. Was meint ihr?

VG

Nein. Auch beim Motoröl ist es Banane bzgl. dem "Schmutz" . Die Öle halten den Schmutz in Schwebe, dafür gibt es Additive. Es ist leider immer noch ein Märchen dass Absaugen "nicht gut" wäre und man unten den Schlunz ablässt.

Des Weiteren gibt es tlw. Ölwannen bei denen bekommt man mehr raus beim Saugen als beim Ablassen.

Saugen sollte man aber bei warmem Öl (und nur deshalb) weil das Öl dünner ist und besser durch die Pumpe flutscht.

Bei Aluölwannen wäre ich auch ganz vorsichtig mit Ablassen, bspw. reißt die Ölwanne beim 451 gerne wenn die Ablassschraube mal von einem Honk angebrüllt wurde.

Bzgl. Metallpartikeln im G-Öl ist es auch Banane, ich würde fast vermuten die kommen besser raus nach einer Standzeit, dann sind diese unten, ist ja Metall und kein Schmutz.

@ Spülen

Kokolores, WENN man immer früh wechselt. Wandlergetriebe (ja, der Smart hat keines) soll man spülen wenn der Vorbesitzer bei den Ölwechseln zu geizig war.

Ansonsten kann man diese spülen.

"Lebensdauerfüllung" - ja, nee, lass mal...

Ich besorge mir nächstes Jahr mal die neue Castrol-Suppe D2, die enstspricht in der Visko dem FE75W.

Dickeres wird nicht drin sein.

Danke dir für die Mühe, aber über die Nummer komme ich nicht zum Öl.

PS: Kannst du bitte mal mal die Nummer vom EQ Getriebe schicken ? Mich würde die Visko interessieren.

Die kann ich mir dann recherchieren.

Es gibt da nämlich von Castrol ne neue Suppe, aber in D1/D2 mit zwei verschiedenen Viskositäten

https://msdspds.castrol.com/bpglis/FusionPDS.nsf/Files/C057703DE5400A3280258A82004061D7/$File/wepp-cbfsm4.pdf

https://msdspds.castrol.com/bpglis/FusionPDS.nsf/Files/40F051352CEC8B2680258A82003FD12F/$File/wepp-cc2n89.pdf

D2 entspräche dem FE75W

D1 ist dünner, hat aber ne Freigabe für den EQE

Keine Ahnung was der 453 EQ drin hat.

.... Das dünne D1 würde mich interessieren, beim EQ zählt jeder Meter Reichweite

Also passt das Castrol.

https://msdspds.castrol.com/bpglis/FusionPDS.nsf/Files/DDEF6DED2907E369802580330039515D/$File/bpxe-8b552n_0.pdf

Natürlich gibt es auch noch andere Hersteller.

PS: Kannst du bitte mal mal die Nummer vom EQ Getriebe schicken ? Mich würde die Visko interessieren.

Wenn es die MB Nr: 235.73 hat gibt es diverse Hersteller, müsste ein FE75W sein.

Oder

• Mercedes A001989840309

Oder wodapol schick mal die MB Nummer.

Hier, hab es:

Getriebeöl Smart 453 Doppelkupplungsgetriebe Castrol Syntrans FE 75W

www.smart-ersatzteile.com

Halber Preis:

Castrol Syntrans FE 75W Schaltgetriebeöl 1l

Gute Idee und Anleitung,

Aber: Ich persönlich würde niemals in einem DSG das Öl 75.000km drin lassen. EGAL was der Hersteller sagt.

Die Laufleistung ist für mich ein logischer wie empfehlenswerter Wechsel in einem Schaltgetriebe (mit Trockenkupplung).

Hier titulieren bspw. viele Hersteller den Wechsel als eine Lebensdauerfüllung. Gibt es bei mir nicht.

Weder im gerissenen Cooper (Wechsel bei ca. 75.000km - noch beim Untersetzungsgetriebe im ED/EQ selbst da plane ich das für 50-75.000km ein)

Peanuts !

Du musst dich daher nicht wundern wenn das Schaltverhalten plötzlich wie neu ist.

Ein Daumen hoch für die Anleitung, ein Daumen runter für die 75.000km

Schön dass du noch da bist

Ich habe noch folgende Tipps:

Alter der 12V Batterie ? Die schaffen kaum mehr als 6 Jahre. Ggf. einfach mal tauschen, um auch nach dem Ausschlussprinzip anfangen zu suchen.

Mich lassen deine 12,5V bei Zündung und fahren gehörig aufhorchen. An sich sollte der DCDC dann min. 13,5V schieben.

Es kann auch der DCDC Wandler defekt sein - aber bei der 12V Batterie anfangen !