Ob es nun vom ESP, ABS, MFG, DVD, LMAA oder woher auch immer kommt ist für diesen Thread doch egal.
PoWder
Scheinbar nicht für alle ..... wie so häufig in solchen Foren 
(sorry ... musste einfach raus)
PS. Keine Angst "s.....t c....t" ich dich mag dich immer noch ... und die meisten deiner Beiträge sowieso 
Bei ca. 40 km/h nach dem Motorstart macht das ESP einen Selbstest und steht ab dann zur Verfügung. Das mekrt man bei allen 453ern kurz im Gaspedal, ist so ein „Ruck“. Völlig normal, gibts auch Threads im Forum zu.
Vereinfacht gesagt, wäre das auch meine Diagnose gewesen 
wenn die Frage mit ja beantwortet würde 
Ist bei unseren Twingo III auch so 
Hallo, geschieht das immer bei Ca. 40 km/h 
Dann denkt euch auch noch die E Förderung, Subvention und Leasing-Angebote weg, was bleibt dann überhaupt noch übrig
..
Dann bleibt nur noch die E-Auto Förderung der Franzosen (5000,- Euro)
Hallo zusammen,
ich hatte ja schon mal im 2020 elektrisch Thread mit den Zulassungszahlen angefangen. Nun hab ich die Tabelle mal erweitert auf Start 11/14 - Einführung 453. Anfangs sind die Zahlen natürlich noch mit 451 vermischt, aber nicht einzeln beim KBA aufgelistet. Ebenso 451ED, denn der 453ED/EQ ging ja erst im März 2017 in Serie
Zum Glück sind das nur die Zulassungszahlen von Deutsçhland 
sonst müsste der Daimler Konzern noch Insolvenz beantragen
Und R1234yf ist ja auch völlig ungefährlich.....
Autsch .... 
Das Thema heißt doch Elektro Smart 
und nicht Kältemittel im Smart
Übrigens deswegen haben sie ja in eure Smarties nicht das R1234yf rein 
sondern in meinen Twingo 
Viel spannender fände ich die Frage wer bezahlt wem den Schaden / Folgeschaden wenn du in einem Parkhaus mit Ladestation erlaubterweise deinen Smart ladest und dieser dabei abbrennt.
1. KFZ Haftpflicht
2. Parkhausbetreiber
3. Ladestationsbetreiber
4. Feuerwehr
usw.
Schadenszenario/ Schadensbild:
7 Dutzend KFZ
1 Parkhaus 5 Etagen
4 Ladesäulen
usw .
Vorweg: Anhand des Beitrags # 202 (Gotthard Tunnel) und des Themas gehe ich davon aus das ich nicht offtopic bin falls doch bitte ich um verschieben durch Moderator 
Wie ? Ihr seid "Textiler" ? Ich dachte ich bin hier im Smart Nudisten Forum
Ach ich vergaß, nur Twingo Fahrer dürfen nagig fahren
P.S. Mit unserem GT Aukleber wird er 5 km/h langsamer
Hi, ohne Frage, danke für den Blick über den Tellerrand.
Interessanter aber finde ich, die unterschiedliche Herangehensweise der Hersteller. Smart z.b. reicht eine Mail an den Besitzer, wie in meinem Fall, Renault ist der Meinung das geht nur mit Einschreiben.
und dieses nicht als gewöhnliches Einwurf-Einschreiben sondern auch noch als Einschreiben mit Rückschein
So was mach ich jetzt .... Twingo III ist ja eigentlich hier im Smart-453-Forum voll OffTopic 
oder sogar Spam 
.......
also ich trau mich jetzt mal ......... was sagt der Moderator dazu Kopf ab ...... oder nur ne Verwarnung ..... 
Hallo zusammen.
Da ich parallel auch das Forum zum mehr oder weniger baugleichen Smart-453 mit lese, war ich schon etwas länger vorbereitet auf diverse Rückrufe und habe mich schon die ganze Zeit gefragt wann wohl eine Rückrufaktion zum Achsschenkel am Twingo III kommt.
Das sieht dann beim KBA so aus : Screenshot_2018-01-17-04-11-52.png
und beim ADAC so : Screenshot_2018-01-17-02-43-22.png
Jetzt endlich hat sich zum Glück auch Renault dazu durch gerungen einen Rückruf zu diesem Mangel auf Basis des ProdSG zu machen.
Das sieht dann beim KBA so aus : Screenshot_2018-01-17-04-12-38.png
und beim ADAC so: Screenshot_2018-01-17-02-40-14.png
Am Montag den 15.01.2018 war es auch bei mir so weit. Ich hatte ein Benachrichtigungsschreiben von der Post das ein Einschreibebrief für mich zur Abholung bereit liegt den ich gegen Unterschrift abholen darf. Am Dienstag den 16.01.2018 habe ich diesen dann Abgeholt und mich auch direkt mit meinem Renault Händler mit der Dame von der Technik telefonisch kurz geschlossen.
So sieht das dann bei mir aus: WP_20180116_002_fx.jpg
Die sehr versierte Technikerin erklärte mir auch im Detail wie der Ablauf der Rückrufaktion von statten geht.
Frei wiedergegeben:
Der Achschenkel wird auf Grund eines möglichen Materialfehlers (mögliche Rissbildung) auf seine mit eingegossenen Produktionsnummern-kreise hin überprüft. Sollte der Achsschenkel auf der Innenseite die Nummer "FDB 14" tragen ist ein Ausbau der Bremsscheibe nötig um die Gegenüberliegende Nummer (6 Stellig) auf weitere Produktionsnummern-kreise hin zu überprüfen (wie diese lauten weiß ich nicht) falls diese Nummer dann mit einer fehlerhaften Charge übereinstimmen sollte wird der Achsschenkel bestellt und in einem weiteren Termin ausgetauscht.
Die Vorabüberprüfung die jeder selber durchführen kann ist relativ einfach da der Twingo III diesen extrem großen Lenkeinschlag zulässt.
Also Lenkeinschlag Links bis zum Anschlag und mit einer Taschenlampe den Achsschenkel ausleuchten. Unterhalb der oberen Schraube des Bremssattels auf ca. 5 Uhr befindet sich die beschriebene Nummer (ich drück die Daumen das es nicht die "FDB 14" ist).
Das sieht dann bei mir so aus: WP_20180116_11_13_13_Pro-1_fx.jpg
Auch wenn die Nummer wie bei mir (FDB 11) nicht die genannte ist solltet ihr dann zu einem Renault Vertragspartner um die offizielle Überprüfung zu machen (ich habe mir eine Kopie des Vorgangs als Nachweis mitgeben lassen).
Dieser Vorgang dauerte bei mir ohne vorherige Anmeldung (bei einem Renault Vertragspartner in meiner Nähe/nicht mein Händler) nur knapp 15 min. (Durchsicht alleine ohne Papierkram ca. 3 min. / Hebebühne rauf -> Gucken -> Hebebühne runter)
Ich hoffe ich habe euch etwas erleuchten können damit ihr wieder ruhig Schlafen könnt (bitte nicht während der Fahrt [Blockierte Grafik: https://www.twingo3-forum.de/wcf/images/smilies/sleeping.png] )
