Moin,
so die EFB Batterie mal mit dem Rekonditionierungsprogramm durch gekocht und Batterie Guard installiert.
Seit dem sieht die Spannungslage gut aus, 12,8V so wie es sein soll.
Schauen wir mal was die Zukunft bringt.
Nach dem Service bedingten Wechsel werde ich die Batterie alle 12 Monaten einfach konditionieren und hoffen dass es gut ist.
Zurück zum Thema Rückruf,
Werkstatt eins sagt Termin frühesten Mitte Januar 22 frei,
zweite Anfang Dezember.
Super oder?
Merci Heiko für den Hinweis,
seit ich mein Victron Ladegerät benutze hab ich mich mal mit den verschieden
Batterie Typen durch gelesen.
WhatsApp Image 2021-10-17 at 20.04.54.jpeg
Das ist das erste was ich mache, schauen was für ein Typ es ist.
Das kann ich jedem nur anraten.
Batterie ist nicht gleich Batterie.
Bei uns wird der Smart täglich mit unterschiedlichen Fahrleistungen genutzt.
Bei uns steht der nächste Service in 6 Monaten,
Was wäre wenn ich die Batterie vor dem Service selbst tausche?
EFB Batterien man mit entsprechenden Ladegeräte rekonditionieren,
das werde ich dann mal tun.
hier das nächste Ergebnis.
HV Akku bis auf 55% runter gefahren, 5 Minuten verschlossen stehen gelassen.
Bordspannung > 12,75Volt
Öffnen > 12,5V
Scharf Stellen kurz runter auf > 12,2V dann auf 14,44V angestiegen.
Ladekabel dran und Ladevorgang gestartet > 13,64V.
Alles soweit verständlich und Nachvollziehbar,
nur wieso war meine Bordbatterie bei 11,9V ?
hi,
kleines Update meiner seits.
Gestern Batterie vollgeladen und abends abgeklemmt.
18 Stunden später:
Wartungsklappe geöffnet Spannung gemessen 12,72V,
Tür per Funk entriegelt, 12,5V
System fahr fertig geschaltet (Zündung an) 13,7V
System aus 12,4V
Tür verriegeln 12,2V.
Später wird noch ne Runde gefahren und danach nochmals gemessen.
Sulfatierung heisst das Leidenswort einer Bleibatterie.
Hi,
war eben gerade beim voll geladen Smart und habe mal die Spannung
der 12V EFB Batterie (Bordspannung) direkt auf den Bleipolen gemessen.
11,90Volt zeigte das Multimeter an.
Eindeutig zu wenig, ich kann mir vorstellen dass es sich um das Batteriemanagementsystem handelt.
12,5v oder etwas mehr hätte mindestens erwartet.
Jetzt wird erst mal mit dem AGM Mode die Batterie voll geladen.
Wenn die Batterie auf Dauer zu wenig Spannung ist ein drohender defekt vorprogrammiert.
Hab jetzt noch einen Battery Guard bestellt.
Wer kann mal seine 12V Batterie die Spannung messen und das Ergebnis mit teilen.
Montag werde ich gleich den Termin machen.
Ja dann mal viel Fahrspaß.
Ihr werdet bald merken, dass es unterschiedliche Fahrstile gibt.
Bei uns ist der Smart auch ein begehrtes Fahrspaßauto.
Und der EQ Smart ist ja das einzige E Cabrio 
.
VG
Da bin ich mal gespannt auf die Antwort.
Was für ein Smart Ausstattungstechnisch hast du?
Bei meiner Anfrage wurde mit der FIN die Machbarkeit zu erst abgefragt.
Dann wurde mir der Prozessablauf erklärt.
Da ja alles verbaut ist gehe ich davon aus dass die Grundbedingnugen gestimmt haben und nurnoch der Prozess der Freigabe in der Fahrzeugdatenkarte bei Smart fehlt.
Bei der Programmierung wird mit der Fahrzeugdatenkarte ein abgleich/erlaubnis abgefragt.
Der obegenannte Montagehinweis ist zu beachten.
Wo ist dein Freundlicher denn Sesshaft?
Moin,
laut meines Wissen muss die OnlineDokumentation des Smarts
geändert werden.
Montagehinweise
Bitte beachten Sie die Montageanleitung unter Bilder und Dokumente
Code 218 über VeDoc in die Fahrzeugdatenkarte eintragen
Code V95 austragen
SCN-Codierung: STG SAM Mitte (N10/10), STG Audio-Gateway (N93/1), Zentraldisplay (A40/3) und Radio (A2)
Zündung ausschalten, Fahrzeug verriegeln und Busruhe abwarten!
Bei unserem Vorgänger wollte ich sie auch nachrüsten.
