Bei mir ist es auch so, dass die Meldung Ladevorgang beendet dann kommt, wenn man den Stecker zieht. Ist auch irgendwie logisch .
Nein, ist es nicht. Der Ladevorgang ist beendet, wenn er voll ist. Genau darum gibt's die Info. Wann ich ihn abgesteckt habe weis ich selbst, dazu brauch ich keine App.
Ach cool, das hat meiner auch, kam mit dem Wechsel des Ki. Die hatten dann gemeint es sei zu lösen indem man das Auto neu mit dem Account verknüpft und bekommen es seit dem nichtmehr hin es mit dem Auto zu verknüpfen.... App sagt ">> Hol Deinen smart in die App. Fast geschafft. Jetzt muss dein smart nur noch verifiziert werden...." Macht mich bisschen ratlos. Als ich ihn neu bekam hatte mein Händler ihn innerhalb von 24h verknüpft bekommen.
Was mich daran nervt:
Händler sagt "Ich kann nix machen" und ich muss mich nun mit dem Service rumschlagen. Selbstverständlich ohne Entschädigung.
Ich möchte an dieser Stelle mal daran erinnern das es in diesem Thread darum geht ob man sich den Soundgenerator bestellen sollte oder nicht. 
... die hören auch nicht das ein Polo ankommt.
Die blinden wissen noch am besten wie man merkt ob ein Auto kommt oder nicht. Mal davon abgesehen das gerade blinde hervorragend hören.
Lasst das Thema doch von Leuten lösen die so ein Auto fahren und wissen worum's geht. Alles andere ist, wie wenn blinde von Farben reden
Selbstverständlich ist die Elektrik richtig verlegt. Schuko ist eben nicht für solche Dauerlasten ausgelegt, dafür gibt es eigentlich die blauen CEE-Dosen. Und ja, Du darfst davon ausgehen das man innerhalb der Jahre und über 250.000km schon bisschen was erlebt hat.
Das Schukokabel wird nicht umsonst als "Notladekabel" bezeichnet und Wallboxen hat auch nicht nur einfach ein findiger Verkäufer erfunden.
Schau mal hier. Da wird das detailliert erläutert: https://www.goingelectric.de/f…ewtopic.php?f=130&t=33462
In dem verlinkten Thread bist Du ja ebenfalls aktiv, wie ich festgestellt habe.
Sag mal, hast Du meinen Artikel eigentlich gelesen?
Erklärst Du mir gerade ernsthaft was ich extra nachgemessen habe um es nochmal schwarz auf weiß zu haben?
Schuko ist nichts worüber man standartmäßig sein Auto lädt. Ganz egal was für ein Auto und was für ein Ladegerät. Das Schukokabel vom 451er bei uns hat schon mächtig gekokelt weil man es dann doch mal versehentlich nicht richtig und Zugfrei eingesteckt hat.
Insgesamt ist es ein Rechenexempel, wenn ich viel fahre, ist der Schnelllader schnell von Nutzen und wiegt das bisschen Ineffizienz auf. Wenn ich wenig fahre, lade ich nicht so viel, als das die Verluste spürbar aufs Konto schlagen würden.
Und Abschließend zu dem Thema möchte ich noch erwähnen, dass die Zoe nach wie vor in Europa das meistverkaufte Elektroauto ist. Bitte nicht von so ein paar Spezis wie mir und anderen GE-Nutzer auf den tatsächlichen Kundenkreis dieser Autos rückschließen.
Wie Du schon feststelltest, es kommt auf den Nutzer an. Wir wären beispielsweise froh, wenn unser 451er ihn hätte.
Und wenn Du aus Österreich oder der Schweiz wärst, würdest Dich wohl auch nicht beschweren das er serienmäßig ist 
Eine Frage die hier eigentlich garnicht zur Debatte steht
Habt Ihr euch mal gefragt warum es so lange ging bis die den 22kW-Lader der Zoe auch im smart endlich angeboten hatten? Da ging im Hintergrund echt die Post ab, aber seht selbst:
Das Wichtigste gleich hier:
Effizienz 1-Phasig.png
