Entweder haben die alle keine Ahnung, oder es ist das klassische Kunden-Abwehrprogramm.
Naja aber was soll ich denen sagen, was die machen sollen ? Die wissen leider keinen Rat. Nur eigentlich ist das nicht mein Problem, ich bin ja schließlich Kunde.
Eine andere Kundin war mit dem selben Problem am selben Tag da. Diese haben sie auch wieder abgewimmelt mit der Wunderheilung.
Meine Antenne wurde ja pro forma auch schon gewechselt.
So, nach dem 3. Aufenthalt in der Werkstatt, wo plötzlich alles ging am nächsten Tag, holte ich ihn wieder ab und keine 3km später ging es wieder los. Egal welcher Sender, abgehackt, Mono, laut/leise, Signal verloren, Sender wird gesucht... keiner weis mehr Rat.25E77E4C-D966-41E4-9974-9E1BB6AD1CE7.jpegF2BFA820-C6E4-4CF3-83EA-CA6815C60B63.jpeg
Bis dann das hier passiert (Quelle Smart453 Forum Facebook)
Kann ich meinen Stecker davor schützen ? Also vorsorglich ? Und wo sitzt dieser ?
Hast du an der Umfrage der defekten Turbos teilgenommen ? Wichtig für die Presse.
Wird der neue Turbo ebenfalls das Problem entwickeln ? Oder wurde Abhilfe geschaffen ?
mach das, belese dich aber ein wenig, was den Allgemeinen Umgang damit angeht. Sei es das Einstein Symbol oder welcher Adapter mit welchem Chip. Dann kannst du doch relativ einfach einen Haken setzen und die Abbiegelicht Funktion freischalten.
Abbiegelicht - einschalten der Nebelscheinwerfer bei Lenkeinschlag zur optionalen Ausleuchtung der Kurve in Fahrtrichtung.
Das was deine Xenon machen, automatische Leuchtweitenregulierung je nach Beladung der Achsen, es stellt vor Fahrtbeginn eine Nullposition ein die dann die ganze zeit gehalten wird egal ob auf oder ab durch einsacken der Dämpfer oder Strassengegebenheiten. Dazu gibt es Sensoren an der Achse, meist 2, einer vorn links und hinten rechts. Verhindert wird damit, das blenden des Gegenverkehr.
Adaptives Kurvenlicht, hat eine meist im Nebel verbaute Lampe quer, die ebenfalls an geht, die ebenfalls den einzulenkenden / ein zu fahrenden Kurvenbereich ausleuchtet. Gegenüber dem Smart durch die Anordnung auch wirklich sinnvoll.
Alle Recherchen/Anfragen bezüglich dem einzelnen Teil mit dem
Kronenrad fallen negativ aus. Egal ob in UK oder in DE die turboaufbereiter oder ersatzteilliefefanten rücken den Mist nicht raus. Da wird gemauert... das nervt. Wichtig wäre halt auch zu wissen, ob immer die Zähne brechen an dem Kronenrad oder ob es bei dir ein Einzelfall war.
Ein Bekannter in der Kunststoffverarbeitung nahm wie folg Stellung um die defekten Zähne zu ersetzen:
„wenn es wirklich PA6 ist, gibt es das passende Filament, das hat dann die selben Eigenschaften.„ so könnte man das auffüllen und mit dem Dremel oder einer Feile die Zähne nachbearbeiten. Anders auch möglich wenn ich das defekte Teil hätte, einen negativ Abdruck zu machen und das bei ihn drucken lassen.
Soweit mein Stand.
Anbei noch das hier :
https://m.autoteiledirekt.de/bu-8950003.html
Also Front : Suchfunktion
Seite : gern für alle hier posten ...
