na dann tank eben nach Herstellervorgaben e10, wurde in der „Fachpresse „ auch getestet. Ich mach es nicht.
zumindest dann Finger weg vom tunen, denn für die Leistungssteigerer ist der feine Sprit gedacht.
Ja mach ich, je nachdem wie der Benzinpreis gerade steht. Und zum E10: in manchen Ländern gibt's nur noch das (Super normal) und siehe da, alle Autos leben noch inkl. der Fahrer. Man kann sich das Leben auch schwerreden.
Gähn, immer diese endlosen und nutzlosen Debatten um Benzin und Öl. Jeder weiß was Besseres, Schnelleres, usw., lest doch einfach die Herstellervorgaben und einschlägigen Tests, dann kann man sich dieses endlose Blabla ersparen.
Das Problem habe ich auch. Ich muß manchmal auch fast passen, wenn ich mit der Hand den Deckel nicht gedreht bekomme. Aber eine Zange nehme ich nicht mit, daß fehlte gerade noch. Das muß anders gehen. Vllt. hat hier jemand eine praktikable Lösung, vor allem hätte ich gerne gewusst, was der Grund für diese Erscheinung ist.
Im allgemeinen gesehen, ja, nett. Nur warum fahren Rennwagen, also extrem getunte Fahrzeuge, Dragster, Rennmotoräder..... keinen "normalen" Sprit?
Die Tuner können schon erzählen warum. Schaut euch ein paar Videos von PP-Performance an, der macht die schnellen Dinger und erklärt sogar was er da tut.
.......wir sprechen ja über ein mit Chiptuning Box gepimptes Fahrzeug
Die Frage ist einfach zu beantworten: wir fahren keine Rennwagen.
Verschleisst nur etwas die Kupplung
Die Betonung liegt auf "etwas". Die Kupplungsbeläge stecken das locker weg, die sind auf eine Lebensdauer von x00.000 km ausgelegt.
Sowohl die 450er als auch 451er sind nicht angefahren.
Die haben auch keine Twinamic, denn die ist etwas ganz anderes als die sequenziellen Schaltgetriebe.
Zum Thema gibt es ein aufklärendes Video https://youtu.be/wIm8bR2B3zc
Hi, ja das ist normal. Du hast ja keine Wandler-Automatik, sondern ein Doppelkupplungs Getriebe.
Ich bezweifle, ob das " normal" ist. Alle Twinamic-smarts, die ich bisher gefahren habe, setzen sich bei "D" in Bewegung, sobald man die Fußbremse loslässt. Das hat mit "Wandlerautomatik oder nicht" nix zu tun und selbst mein Mercedes mit DSG kriecht los, wenn ich den Fuß von der Bremse nehme.
584 Beiträge zum Thema Tankgröße und immer noch kein Ende in Sicht. Wenn sich bis jetzt keine Antwort gefunden hat, dann wird's auch in Zukunft nix.
Interessant wäre dann noch, die Kosten für das eigene Öl.
Also z.B. 234.- für Kundendienst zzgl. 30.- fürs eigene Öl...
Ich kann mir vorstellen, dass der ein oder andere nicht weiß, was das Öl beim Händler kostet und dann u.U. auf dem freien Markt Zuviel / das selbe bezahlt...
Ich habe für mein selbst mitgebrachtes Öl (Méguin High Condition 5W-40) 4 Liter, 25,20 € bezahlt. In der Werkstatt kostet ein Liter nach meinen Infos so ca. 30 €.
