Beiträge von wodapol

Im Gegensatz zu Cool and Audio laufen die Media-Systeme mit CAN-Bus-Steuerung, nicht mit Klemme 15.

Hallo Heiko,

schön, dass es geklappt hat. Es gibt noch einiges, was man anpassen kann. Nicht alles geht mit jeder Softwareversion und Ausstattung. Es gibt da einen langen, aktiven Thread. Was die Dauer der Vorklimatisierung angeht, habe ich leider keine Ahnung, wo die Einstellung versteckt ist. Wir nutzen die Vorklimatisierung eher selten.

Auch Dir ein frohes Fest und einen guten Rutsch ins neue Jahr.

Wolfgang

Ich bin da voll bei Blackred. Bei Lüftung Stufe 4, Sitzheizung, Heckscheibenheizung, voller Beleuchtung und Radio wird es für die Lichtmaschine bei schwacher Batterie schon schwer, denn ein moderner Benziner braucht für das gesamte Motor- und Fahrzeugmanagement bereits einiges an Strom. Das bremst nicht nur, sondern kann bei zu starkem Spannungsabfall auch zu Fehlfunktionen führen.

Wir können das gerne im Laufe des Tages erledigen, allerdings kommt mir keine Teamviewer-Software auf meine Rechner im heimischen Netzwerk. Ich bevorzuge dann simultan per Telefon. Die Nummer bekommst Du nachher per PN. Bin aktuell noch unterwegs.

Hast Du ddt4all schon auf dem Laptop? Download-Links findest Du sonst hier im zugehörigen Thread.

Schöne Idee. Ich würde das Teil noch primern und in schwarz Hochglanz lackieren.

Von mir aus kannst Du gerne morgen auf einen Kaffee und zum Codieren vorbeikommen. Sind ja nur etwas über 500 Kilometer.

Das Thema Dongle ist leider in den letzten Jahren nicht einfacher geworden. Ich habe mir vor Jahren für unter zehn Euro einen vollkompatiblen HHOBD mit Bluetooth gekauft. Der läuft noch immer, hat aber durch Sturz einen Gehäuseschaden. Ein identisch aussehender mit gleicher Bezeichnung, den ich bestellt habe, kann nichts. Ist wohl nur ein Fake, statt des originalen PIC drin. Noch nicht mal das Gehäuse könnte ich verwenden. Also habe ich für etwas mehr Geld den roten OBDlink SX, ein anerkanntes Markengerät mit USB, gekauft, der nicht nur mit ddt4all kompatibel ist. Der funktioniert mit dem OTG-Adapter auch am Smartphone. Allerdings nutze ich für die Arbeit im Auto wegen der Übersicht lieber einen kleinen Windows-Laptop.

Zitat von Kristian-Georg

Es gibt auch noch die Möglichkeit von der Fa. Kufatec, mittels eines Dongels die Programmierung der dritten Schlüsseltaste durchzuführen. Kostet allerdings 150€.

Kufatec empfehle ich grundsätzlich nicht. Es funktioniert zwar gut, aber zu horrenden Preisen. Dazu wird noch teurer Elektroschrott generiert. Die haben eine Marktlücke entdeckt und nutzen das weidlich aus. Dann lieber erst mal hier im Forum fragen, ob es jemanden in der Nähe gibt, der helfen kann. Ich hatte auch schon ein paarmal Besuch und wir haben eine Codierung in ein paar Minuten bei einem netten Plausch erledigt. Einmal lief es auch wunderbar per Telefon. Einen Laptop haben viele, ein Smartphone eigentlich alle. Die Software gibt es umsonst. Bleibt ein OBD2-Dongle für ein paar Euro. Und das Equipment kann man immer wieder und auch für Diagnosen verwenden.

Hallo Heiko,

in Foren sind Fragen natürlich legitim, wenn man sich vorher mal umgeschaut und auch gesucht hat. Viele interessante Informationen findet man nicht immer problemlos über die Suchfunktion, weil sie unter einem anderen Thema am Rande thematisiert wurden, oder bei einem Begriff gleich dutzendweise Beiträge angezeigt werden.

Zu 1. Dein Fahrzeug ist die dritte Generation des Smart, die ab 2014 auf den Markt kam. Der Sparfuchs Daimler ist auf die Idee gekommen, den Smart 453 (Fahrgestellnummer) weiter unter der Modellbezeichnung 451 und als quasi Facelift des alten "Würfels" auf den Markt zu bringen. So sparte man sich nicht nur die Homologation eines neuen Serienfahrzeugs, sondern konnte auch die Klimaanlage erst einmal weiter mit dem billigen Kältemittel R134a befüllen. Nach einiger Zeit musste dann doch R1234yf verwendet werden. Es werden sicher noch ein paar andere finanzielle Kniffe eine Rolle gespielt haben, die sich aber meiner Kenntnis entziehen. Tatsächlich ist der 453 ein völlig anderes Auto, denn technisch ist er nichts anderes als ein Renault Twingo III For Two. Also wie beim Citan, der ja der Renault Kangoo mit Stern ist.

Zu 2. Das beheizbare Lenkrad ist tatsächlich Bestandteil des Winterpaketes U14. Es werden an dem Lenkrad aber nur rechts und links ein paar Zentimeter warm. Wenn Du also nicht mit "Viertel vor Drei" am Lenkrad drehst, bleiben die Finger trotzdem kalt. Die Preis- und Ausstattungslisten für alle Jahrgänge sind im Netz verfügbar, aber zu groß, um sie hier hochzuladen.

Zu 3. Wenn Du den Smart über die Dein-Smart-App, die ja in gut zwei Wochen abgeschaltet wird, vorklimatisieren möchtest, muss er tatsächlich am Lader hängen. Es gibt übrigens bereits einen Open Source - Ersatz für die demnächst fehlenden Online-Funktionen des EQ. Stichwort: OVMS. Das ist inzwischen in der speziellen Smart-Entwicklerversion auf einem recht guten Stand und die Vorklimatisierung klappt jederzeit. Weiterhin gibt es die Möglichkeit, die Vorklimatisierung beim Coupé auf die dritte Schlüsseltaste zu codieren. Dazu ist aber ein Software-Eingriff über die OBD2-Schnittstelle des Fahrzeugs erforderlich. Stichwort: ddt4all.

Zu 4. Die von Dir erwähnte Website funktioniert seit einiger Zeit nur noch sporadisch, dann aber völlig normal, also mit vollen Umfang der Informationen. Habe gerade mit unseren beiden Fahrgestellnummern getestet. Erste Anfrage 10 Sekunden, zweite Anfrage gut fünf Minuten. Aber die haben ja vermutlich drängendere Probleme, als unsere Ausstattungen. Ich hänge mal einen kleinen Teil der Liste vom Brabus an.

Zitat von akinabi98

Ich Wechsel den Luftfilter und den Nockenwellenversteller bzw. Magnetventil.

Also doch lieber eine Materialschlacht.

Ich bin auch kein Fan der Materialschlacht und suche lieber über logische Zusammenhänge. Ist einfach nicht so teuer.

Neben der von Sonnenfahrer beschriebenen Falschluft kämen auch noch falsche Werte bei der Ansauglufttemperatur in Betracht. Wenn draußen 2 Grad sind und der Sensor behauptet, es sind 15 Grad, wird von Seiten des Motorsteuergerätes eine zu geringe Gemischanfettung für den Kaltlauf vorgenommen. Folge: der Motor läuft nicht rund, bis er eine gewisse Temperatur erreicht hat, wo der Fehler keine Rolle mehr spielt.

Du kannst die Plausibilität der Temperaturwerte mit OBD-Dongle und z. B. Torque überprüfen. Die Ansaugluft sollte beim echten Kaltstart etwa der Umgebungstemperatur und der Öl-/Kühlmitteltemperatur entsprechen.