Beiträge von dopps

Doch das ist es, so eine kleine Kunstoffplatte, aber die sitzt in der Karosse drin. Ist oben rausgefallen und jetzt gibt es da ein Loch ?

Die Sicherungen mal abzuklemmen ist eine gute Idee, ansonsten baue ich die Stoßstange wirklich nochmal ab und gehe alles durch, beim zweiten Mal geht es ja bekanntlich schneller

Jetzt ist mir allerdings einer dieser Plastik-"Gewinde" in die Karosse reingefallen. Ich meine die, wo die beiden Blech-Schrauben von der Rückleuchtenhalterung in die Karosse geschraubt werden (immer zwei Stück Richtung Fahrzeuginnenseite).

Rückleuchte hält auch nur mit der unteren Schraube, aber ich denke ich tausche mal alle vier aus.

Ist das Ersatzteil hier bekannt? Die üblichen Teilekataloge zeigen mir das nicht an, vor allem weil es kein klassischer Karroserie-Clip ist sondern so ein komsiches Gewinde (bzw. schneidet sich die Schraube dort rein wenn ich das richtig sehe).

Ich hab noch immer in Verdacht dass ich vorne die Blinker-Glühbirnen nicht nutze, da ist jetzt ein freier Anschluss, an den man leider nicht drankommt ohne die Stoßstange abzubauen.

Ich habe vorne ja die Voll-LED Scheinwerfer drin mit den Kufatec-Adaptern, so dass das Blinklicht über die LED-Streifen geht. Man kann aber zusätzlich auch noch die Blinkerbirnen anstecken an den adaptierten Kabelbaum..dann müsste auch vorne mehr Strom gezogen werden.

Ich muss nochmal schauen, befürchte aber dass ich auch die Stecker der Scheinwerfer nicht abbekomme, ohne die Stoßstange+Haube vorne wieder auszubauen. Klar, eigentlich kein riesiger Akt, ich wollte es aber verhindern.

Sonst fährt niemand die Voll-LED vorne mit den MOPF-LED Rückleuchten und ohne Blinkerbirnen vorne (von mir aus auch mit zum Vergleich).

Vielleicht baue ich auch nochmal beide Rückleuchten auf die alten Teil-LED Leuchten um, da hatte es nämlich normalschnell geblinkt.

Codierung ist ein guter Punkt, ich hatte einiges für die Voll-LED Frontscheinwerfer wie bei Eviloution eingestellt, das kann ich zurücknehmen (wobei das erst dazu geführt hat dass das Blinken vorne passt und auch das Fernlicht geht).

Ich habe nun noch die Kufatec Adapter bestellt und diesen an der Beifahrerseite verbaut und auch nur dort geblinkt: Leider alles gleich, immer noch doppelt so schnelles Blinken. Der Kühlkörper um den Widerstand wird merklich warm in Richtung 50 Grad+ wenn man länger blinken lässt. Blinkt man nicht, kühlt er sich langsam wieder in Richtung Zimmertemperatur ab, der Widerstand ist also definitiv richtig am Kabel für den Blinker dran.

Ich habe noch alles auf LED konfiguriert in meinen Steuergeräten mit 16_3 Software, ich kann es nochmal umstellen, aber das hat mit den anderen Adaptern auch nicht funktioniert.

Wenn es noch niemand bei einem smart ed / smart eq gemacht hat, muss hier irgendwas unterschiedlich sein in der Software bzw. der Blinkfrequenz an sich.

Jetzt habe ich testweise an der Beifahrerseite mal die alte Vor-MOPF (Teil)-LED Rückleuchte angeschlossen mit einer normalen Blinkerbirne. Mit und ohne Widerstand auch hier das selbe Bild: Doppelt so schnelles Blinken. Jetzt allerdings in beiden Fällen mit sehr merkwürdigem Seiteneffekt. Es blinkt auch ein Teil des Brems-/Rücklichtes (auch auf der Fahrerseite wo ich den Blinker nicht betätigt habe und auch die dritte Bremsleuchte. Generell wurden also die Codierungen korrekt übernommen für die Voll-LED Rückleuchten, sonst würde es jetzt keine "Kirmes" geben:

Ich habe übrigens das Skandinavische Licht aktiviert (auch tagsüber ist das Rücklicht aktiv, sieht einfach gut aus), das versuche ich nochmal rauszucodieren - vielleicht liegt es ja daran?

Ich habe alles nochmal codiert inkl. 2-3 fehlenden Codierungen für Voll-LED Rückleuchten, Batterie nochmal abgeklemmt für 2 Stunden, danach mit und ohne Widerstand getestet (Widerstände werden warm, funktionieren also), es blinkt einfach immer noch ca. doppelt zuschnell.

Teilweise hatte ich den Effekt das der erste Blink-Blinker seit Zündung/Motor an langsam war und es danach aber sofort schnell wurde, dann aber sofort auch der erste Blink, z.B. beim Richtungwechsel.

Ich befürchte beim ed ist wirklich etwas anders, wobei es eigentlich logisch betrachtet mit den Widerständen funktionieren müssten.

Ich habe übrigens beim Umbau auf die Voll-LED Frontscheinwerfer keine Blinkerbirne mehr eingesetzt unterhalb der Scheinwerfer sondern blinke nur über den LED-Streifen an Scheinwerfern (über ein Adapterkabel, die Blinkerbirnen könnten zusätzlich genutzt werden, aber sind nicht angeschlossen) - kann es daran evtl. liegen?

Vor Umbau auf die Rückleuchten hat allerdings alles normal schnell geblinkt.

Wie finden wir den richtigen Widerstand denn raus? ?

Ich hab die Adapterkabel von wjavixxassuj und laut ihm muss es stimmen. Was für verschiedene Widerstände wurden denn schon verbaut?

Danke @ TenkiNinjo, ich teste das nochmal aus. Ich hab jetzt übrigens auch mit Adapter/Widerstand immer noch das schnelle Blinken- das gibt es nicht.

Hat hier sonst jemand das ganze schon bei einem smart eq (bzw. habe ich noch einen der letzten ed aus 03/2018) codiert und umgebaut?

Hast Du das LED+Sensor Paket drin und/oder auch auf Frontscheinwerfer Voll-LED vom MOPF umgerüstet?

Das muss irgendeine andere andere Einstellung dann noch sein..oder mit den Seitenblinkern zusammenhängen (da habe ich noch die originalen drin aktuell).

Nach 10 Stunden ohne Batterie angeklemmt, Zündung/Motor angemacht und das Blinken ist immer noch doppelt so schnell.

Ich habe auch das EMM Steuergerät für die Voll-LED Front-SW nach Evilution codiert, vielleicht spielt da noch was mit rein und dass sich EMM und BCM hier beinflussen?
Ich hatte vor dem Batterie abklemmenn extra nochmal codiert, also den Parameter FOUR_FLASHER_OUTPUTS_CF wieder auf false und dann wieder auf true gesetzt